Banque Et Ministère Des Chemins De Fer

Les quatre grandes 29 Banque dit de ne pas augmenter le taux d'intérêt à court terme à cause de l'accident du Ministère des chemins de fer, le risque de crédit du système ferroviaire contrôlable.

Les experts estiment que, "post - 7, 23" accident de chemin de fer, du Ministère de la Banque et de négociation de changement de statut pas, mais les trains à grande vitesse de la chaîne de l'industrie du risque de crédit de la part de l'entreprise sera améliorée.

Au cours de ces dernières années,

Après l'accident, le problème de la dette du Ministère des chemins de fer déclencher la préoccupation sociale.

Afficher le Ministère des chemins de fer pour libérer le premier trimestre 2011 principalement financières et d'exploitation de données de fin de trimestre de cette année, le rapport de la dette totale du Ministère des chemins de fer ont atteint 1,98 milliards de dollars, le total des actifs de 3,41 milliards de yuan, le taux d'endettement atteint 58%.

Les données montrent que le Ministère des chemins de fer de nouveaux prêts en 2010 de 45 milliards d'euros, les crédits d'un montant de 1,25 milliards de yuan.

Lors d 'une réunion de travail de mi - année tenue récemment, le Président de la Commission, Liu Mingkang, a déclaré qu' il fallait maintenir la « ligne rouge » en se concentrant sur les risques et s' occuper sérieusement des questions relatives aux prêts au système ferroviaire et à la construction de routes.

Des responsables de la réglementation ont informé les journalistes que la demande de crédit axée sur le système ferroviaire avait pour objet d 'avertir les banques des risques et qu' elle n 'exigeait pas qu' elles cessent d 'accorder des prêts au système ferroviaire, alors que pour les chemins de fer

Les experts ont estimé que le statut de négociation entre les banques et le Ministère des chemins de fer ne changerait pas fondamentalement du fait de l 'accident, même si les taux d' intérêt changeaient dans un contexte financier caractérisé par un resserrement récent de la base monétaire.

Selon Zhao Qingming, chercheur principal à la Banque de construction de Chine (601 939), le Ministère des chemins de fer a une forte demande d 'épargne, de crédit, de dette, etc.

"Un accident n'affecte pas le Ministère des chemins de fer dans les agences de notation de crédit bancaire, le statut de ministère et les banques ne change pas de chemin de fer".

L'Université centrale des finances et de la Banque de Chine (601988) Guo Tianyong, Directeur du Centre de recherche de l'industrie a également déclaré que, après l'expérience de ce scandale, le risque de crédit le Ministère des chemins de fer un certain degré d'Ascension, mais sur la base de son système d'exploitation énorme qui ne peut pas crédit trop grand impact.

Une importante banque commerciale d 'État a informé les journalistes que le Ministère des chemins de fer, qui était l' objet d 'une concurrence entre plusieurs banques, avait un avantage évident dans les négociations initiales, généralement à un taux d' intérêt de base inférieur à 10%.

Le resserrement de la base monétaire a commencé cette année et a eu un impact sur les lignes de crédit des principaux clients, et la marge de négociation s' est améliorée, avec une baisse de 5% des taux d 'intérêt de base en mars et avril.

En fait, au début de juillet, le Ministère des chemins de fer avait atteint le taux de référence avant l 'accident.

Les coûts de financement pour de grands clients comme le Ministère des chemins de fer augmentent en raison des limites de la ligne de crédit bancaire. »

Les quatre principales banques commerciales d 'État de l' industrie, de l 'agriculture, de la Chine et de la construction ont déclaré 29 jours qu' il n 'y aurait pas d' augmentation accidentelle des taux d 'intérêt des prêts du Ministère des chemins de fer et que les risques d' emprunt du système ferroviaire sont actuellement contrôlés.

Le responsable de la construction a fait observer que le Ministère des chemins de fer était un client important et qu 'il était impossible de mettre fin à la coopération entre les deux parties en raison de l' accident et que les taux d 'intérêt ne pouvaient pas être modifiés à la discrétion, mais qu' il serait plus prudent d 'adopter une attitude plus prudente à l' égard des nouveaux projets.

Il a été noté que, même si le crédit global du Ministère des chemins de fer ne changerait pas sensiblement, les prêts accordés à des entreprises telles que les locomotives, les travaux d 'ingénierie, etc., dans la chaîne ferroviaire seraient affectés.

Zhao Qingming a déclaré qu 'à la suite de l' accident, la période de récupération des investissements initiaux dans certains projets de véhicules pourrait être prolongée et le risque de prêt s' est accru.

En outre, il pense que, par rapport au secteur bancaire, les effets de l'accident pour les marchés de titres devrait être plus grande.

Actuellement, le chemin de fer de la question de la dette en grande quantité, concerne des entreprises,