La Réforme De La Justice A Été Annoncée Par L 'Action De Lifan: Autrefois, Le "Premier Groupe De Voitures Privées" A Dû Quitter Le Marché.

Le 23 août, la circulaire sur la restructuration judiciaire de la société par actions Chongqing Lifan Finance Limited, publiée sur papier (60177.sh), a de nouveau rendu public l'ancien premier groupe d'entreprises automobiles privées.

Dès le 25 novembre 2010, le marché principal de l 'IPO à accueillir les premières actions de voitures privées - Li Fan actions.Li Fang n 'est pas le premier producteur de voitures, ni le plus grand producteur, ni le plus prestigieux, par rapport aux représentants des entreprises privées d' automobiles chinoises Gilly, biadi et la Grande Muraille, mais c 'est la première action de l' IPO sur le marché principal.

Cependant, à la différence de l 'arrivée sur le marché de l' unité a à la fin de 2010, après plus de deux ans d 'affilée par les rumeurs de faillite, les actions de l' entreprise sont menacées de désintégration et de faillite.

Le 23 août 2020, le Tribunal a rendu sa décision civile No 464 (2020) du 21 août 2020, par laquelle il a jugé recevable la demande de restructuration financière de la voile déposée par les créanciers.Et de nommer Li - Fan Groupe de liquidation des entreprises comme administrateur.

Dans le même temps, 10 filiales à 100% sous la bannière de LiFan, dont la voile, la vente de voitures à voile, les moteurs de motocyclette, etc., et les finances de la voile ont été déclarées recevables par la Cour.

"L'admissibilité de ce redressement pourrait avoir des incidences, par exemple, sur les investissements d'actions à long terme de la société.Dans ce cas, si la restructuration financière échoue et est transférée à la liquidation, la société perdra les services financiers qu'elle fournit depuis longtemps et aura un impact négatif sur le développement de ses activités. »L 'action de Lifan est indiquée dans la circulaire.

En revanche, conformément aux règles de cotation des actions de la Bourse de Shanghai (révision d 'avril 2019), les actions de Lifan ont été suspendues le 24 août pour une date de transaction.

Dans son avis, lifang a indiqué que la société avait été jugée recevable par le Tribunal et risquait d'être déclarée insolvable en cas d'échec du redressement.

Cela signifie également qu'une fois la société déclarée insolvable, elle risque d'être liquidée et que ses actions risquent d'être dissoutes; même si la société est restructurée et exécutée, les indicateurs de suivi et les indicateurs financiers ne répondent pas aux prescriptions réglementaires pertinentes, telles que les règles de cotation, et que les actions de la société risquent toujours d'être averties du risque de désinvestissement ou de mettre fin à leur cotation.

Toutefois, dans le contexte plus large de l'évolution du marché mondial de l'automobile à la suite de l'épidémie de la pneumonie coronarienne, on ne sait toujours pas si les voiles peuvent se retourner.

Surendettement n.

En fait, dès le 6 août, l 'actionnaire Holding Lifan a saisi le tribunal de première instance no 5 de la ville de Chongqing d' une demande de redressement judiciaire au motif qu 'il n' était pas en mesure d 'honorer ses dettes à leur échéance et que ses actifs étaient insuffisants pour régler l' intégralité de ses dettes.

Le 21 août, le Tribunal des faillites de Chongqing a déclaré recevable une demande de redressement en faillite de 22 entreprises du secteur de la voile (groupe) Limited, de Chongqing Lifan Motors Limited et de Chongqing Lifan Automobile Sales Limited.

Le tribunal populaire intermédiaire No 5 de la ville de Chongqing a estimé que les actions de Li Fan n'étaient plus en mesure d'honorer les dettes échues et que 43 millions de yuan étaient actuellement disponibles en devises, 1 milliard 196 millions de yuan étaient exigibles et que d'autres biens n'étaient pas liquidables et ne pouvaient pas être liquidés.

Il ne fait pas un jour froid.Face à l 'encours élevé de la dette, la crise financière des actions de Li Fan dure depuis longtemps.

À la fin du premier trimestre de cette année, l'actif total du Groupe Lifan s'élevait à 18 milliards 293 millions de yuan, le passif à 15 milliards 719 millions de dollars, l'actif net à 2 milliards 575 millions de dollars et le taux d'actif et de passif à 85,93%.Au premier trimestre de 2020, la société n'avait réalisé que 564 millions de yuan de recettes, soit une baisse de 74,88% par rapport au chiffre d'affaires net de sa mère de 197 millions de yuan, soit une baisse de 103%.Le montant net des flux de trésorerie provenant des activités opérationnelles s'est élevé à - 120 millions de dollars.

En outre, d'après un communiqué publié le 23 août par la société LiFan, 1 178 actions en justice (Arbitrage) ont été engagées pour un montant de 5 milliards 37 millions de dollars.Sur ce total, les sociétés (y compris les filiales) n'ont pas divulgué le montant total des actions (arbitrages) engagées au cours des 12 derniers mois, soit 298 millions de dollars.

Avant cela, la société a été à plusieurs reprises accusée et condamnée pour des dettes tardives.En ce qui concerne les dettes multiples qui ne peuvent plus être remboursées normalement, l 'entreprise a clairement indiqué qu' elle court actuellement des risques opérationnels tels que la persistance d 'un déficit, le montant élevé de son passif, la baisse de l' utilisation des véhicules, le surendettement, le gel d 'avoirs importants, Les procédures judiciaires (arbitrales), le manque de liquidités des actionnaires majoritaires et l' impossibilité de recouvrer les fonds, et que ces risques n 'ont pas encore créé de risque.Des solutions efficaces.

"Le redressement judiciaire est une procédure spéciale de redressement de la production et de l'exploitation d'un débiteur viable et de liquidation des créances en vue de sortir de sa situation financière difficile et de retrouver sa capacité d'exploitation.Par rapport à la liquidation directe, le redressement peut protéger plus vigoureusement et plus largement les droits des créanciers, des actionnaires et des autres parties intéressées, et le taux de liquidation des créances est généralement plus élevé en cas de redressement que dans le cas de la liquidation. "Le 24 août, des personnes connaissant bien la loi sur l 'insolvabilité des entreprises de la République populaire de Chine ont déclaré à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

De l'avis de ces personnes, les problèmes actuels liés à la participation de Lifan sont la persistance des déficits, le montant élevé des dettes, le surendettement, le gel d'avoirs importants et la difficulté de régler les dettes.Toutefois, l'activité motocycliste de Lifan est encore fortement fondée et possède un carter de sociétés cotées en bourse et devrait être considérée comme ayant une certaine valeur de redressement et une certaine possibilité de redressement.

En tant que "champion national de la motocyclette", Li Fan a indiqué dans son journal annuel de 2019 que la voile concentre ses ressources sur le développement d 'une industrie avantageuse et que l' industrie de la motocyclette est revenue à la tête de l 'entreprise en appliquant les quatre normes nationales, en développant la production et Les ventes de motocyclettes et de machines, et en renforçant les fonctions hématopoïétiques de l' entreprise.

La construction a échoué. La situation est en jeu.

Face aux tensions de la chaîne financière et à la forte baisse des ventes de produits, Li Fan a également reconnu publiquement qu'à l'heure actuelle, les entreprises de transport en automobile se trouvaient dans une situation de stagnation, que les transports en automobile, en particulier les véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie, avaient considérablement diminué et que le marché intérieur avait pratiquement disparu.

D'après les données disponibles, 28 véhicules de toutes sortes ont été introduits sur le marché des véhicules militaires depuis 2003, et il n'y en a aujourd'hui qu'un qui est en vente et 27 qui sont immobilisés ou suspendus.

Le 15 août, la société Lifan Industry (Group) Limited a publié un bulletin d'information sur la production et la commercialisation de juillet 2020, indiquant qu'en janvier - juillet de cette année, le volume des ventes traditionnelles de voitures à voile n'était que de 1 168, soit une baisse de 94,55% par rapport à janvier - juillet; le volume total des ventes de véhicules neufs a baissé de 57,62%; toutefois, les ventes totales de motocycles au cours des sept premiers mois ont diminué de 287 500, soit 17,85%.

De l 'avis des praticiens, l' introduction de la voile dans l 'industrie automobile, qu' il s' agisse de véhicules traditionnels ou de véhicules neufs, ou de voitures partagées avec chaleur, n 'a pas créé sa compétitivité de base et sa capacité de production.

"Pendant la même période, la Chine a créé un grand nombre d 'entreprises privées d' automobiles, telles que Jinli, la Grande Muraille, mais la Division du marché est devenue évidente."Le 24 août, lors d'une interview donnée à un journaliste sur l'économie du XXIe siècle, l'analyste de l'automobile a déclaré que les raisons de la dérive de la voile étaient étroitement liées au manque de capacités de recherche - développement, au manque de spécificité de la construction automobile, à une spéculation excessive et à l'absence de stratégie de développement durable.

En outre, derrière ce dilemme, Li Fan est un microscope de l 'accélération de l' élimination du marché dans le contexte de la transformation de l 'industrie automobile chinoise dans son ensemble.

Dès octobre 2019, quatre entreprises, telles que les léopards, les voitures de Zhongtai, les voitures de watai et les voitures de la voile, ont fait l 'objet d' un contrôle des risques internes de la part des banques.

Elle est au bord de la faillite et a tenté à plusieurs reprises de se sauver elle - même.En janvier 2017, afin de réaliser des économies, Li Fan a vendu 90% des actions du Chongqing Lifan Football Club à Wuhan Contemporary Technology Industry Group, Inc.

Cependant, compte tenu de l 'état actuel de ses opérations, la voile n' est pas sortie de l 'impasse.

« l'environnement extérieur s'est détérioré et l'élimination de l'industrie automobile s'est accélérée.Sous cette pression extérieure, l 'entreprise automobile périphérique est sur le point de se retirer.Selon le clocher, la voile est pratiquement hors service dans l 'industrie automobile, mais il est possible que la moto soit prête à tourner.

Ces entreprises quittent en grande partie l'industrie automobile.Si l 'on veut survivre dans l' industrie automobile, il est probable qu 'elle sera rachetée par d' autres personnes ou qu 'elle fera partie d' une autre entreprise automobile.À l'heure actuelle, la probabilité d'un retour à la vie d'une entreprise marginale est pratiquement nulle. »L 'Horloger conclut.