民営の速達業は電子商取引の時代に生死試験に直面しています。

2009年11月21日、申通の速達から先導して、浙江上海の五大ブランドの民営速達会社の申通、丸通、韻達、中通、毎日三日間の内に相前後して値上がりを宣言して、上げ幅は約40%で、理由はほぼ同じです。

これはいわゆる民営速達企業がタオバオの集団値上げに対して行った事件です。

しかし、11月26日、中通、韻達は「宝を洗って家を売ると宣言する」と発表しました。「宝を洗うとの協力はすべて正常です。だから、宝を洗うことに対して家の速達の価格は依然として前の宝を洗うネットで発表した物流の価格より高くないです。」

実は中通、韻達の値上がりしないふるまいは淘宝网家だけではなくて、ネット外の速達の価格も事実上上がっていません。

また、他の2つの速達会社は珠江デルタなどの大部分の地域での価格もほとんど変わりません。

前後5日間しかないですが、十数年ぶりに現れた民間の宅配便の値上げ連盟は、このまま一過性です。

業界ではタオバオとタオバオの販売家の強力な提携とみられ、民間の宅配便の値上げ連盟を打ち壊しました。

しかし、電子商取引が速達業務に対して供給が足りない場合、民間速達会社が本来強い地位にあるべきなのは何ですか？

理由は明らかに民営の宅配便から自分で探します。

値上げ連盟の瓦解

クリスマス当日、《法人》記者が宝ネットの「運賃/時効ビューア」を通じて見ました。丸通、申通、中通、韻達、毎日深圳にある同城の速達価格は元の8元です。

顺豊速达を除いて、他の民间速达会社は広东省で出した一番重い価格は普通は同じ都市の6～8元で、省の外で12～15元ぐらいです。

しかし、これは表面だけの価格です。実は彼らの価格はいつも以下のようにオファーしています。

上海のある清掃会社の珠三角区域のマネージャーの石さんは「法人」の記者によく使われているのは韻達速達です。現在の韻達の省内価格は6元で、省外8元です。

彼は中通を含む江蘇省、浙江省、上海の5大民営速達企業の業務量の半分以上が淘宝ネットから来ています。

「価格連盟が崩壊した根本的な原因はやはり悪質な競争だ」

深セン市の近代的なサプライチェーン管理研究所の高級研究員振坤氏によると、速達企業は金融危機の中でシャッフルを完了した。多くの小型宅配便会社はこれでなくなりました。

統計によると、現在国内の大規模宅配企業は3万社以上あり、上海だけで6000社余りがあります。その中の相当部分は営業許可証がない違法速達会社です。

アメリカの物流会社は9000社余りで、日本は1000社余りしかありません。

安い価格競争はタオバオの売り手に速達企業を食べさせて値上がりします勇気がないだけではなくて、また彼らに速達企業の薄利を蚕食させました。

業界関係者によると、より大きなシェアを獲得するために、速達会社は公開価格より2～3元低い価格で売り手と成約する傾向があるという。

例えば、タオバオネットで公開されている上海から杭州までの運賃は一券につき6元ですが、実際には10元で3票の取引が成立しました。

さらに一部の売り手は「大得意先です」という理由で、サービス業者を入れ替えることを脅迫して、速達会社から40%ぐらいの割引を受けました。

タオバオと速達会社の統計によると、毎年この一つだけで、速達会社の損失は少なくとも一億元です。

浙江上海の五大速達会社はタオバオのサービスで養っていますが、タオバオは速達会社に養われています。五大速達会社はタオバオの八割近くの業務量を負担しています。

宅配便会社がタオバオの売人にいじめられたというのは驚きです。

値上がりしたいなら、広東省の速達協会が強力に支援してくれなければなりません。

範社長は、協会が同城件を八元以下にしてはいけないと規定している場合、異郷部品は12元以下にしてはいけないと述べました。

民営の速達の死の一線

中国宅急便諮問ネットからの調査によると、速達料金の最初の重さは5元で、5元以下は赤字です。

宅配便の業務競争が最も激しい江蘇省と浙江省の上海地区では、5元から5元以下の同都市の宅配便が非常に一般的です。

速達業務は主に三つの種類があります。同城、異郷、国際及び香港、マカオ、台湾の速達業務の三者の利潤率は順次上昇しています。国内の民営速達企業は国際業務に手を染めることが少ないです。民間速達の親分と言われている順豊速運も香港、マカオ台湾の業務を開拓しただけです。国際業務のこの部分は外資大手フェデックス、敦豪、天地快運、共同カバンに占められています。

国家郵便局が発表したCye.com.cnの2009年8月の郵便業の運行状況によると、同都市、異郷、国際及び港澳台の速達業務収入はそれぞれ速達収入の7.4%、55.8%、32.0%を占め、業務量はそれぞれ全体の速達業務量の23.6%、70.5%、5.9%を占めている。

シントン深セン会社の従業員は「法人」の記者に対して、同都市の業務は基本的に利益がなく、同都市の業務をするのは信用を獲得するためであり、彼らの収益ポイントは主に航空業務にあります。

しかし、ガソリンが値上がりして、航空会社と彼らが受け取った価格も値上がりしました。

私達はタオバオの業務をして、1票の儲けるのはつまり5毛、1元です。

中通広東担当の范経理は「利益が薄いので、量が多いだけに、生きていけないほどではない」と話しています。

その紹介によると、中通は広東省で一日五万票の業務量を持っています。

全国から見ると、広東省の宅配便の料金は比較的高く、広東省全体が風に従って値下がりしていないことも関係があります。

それに比べて、江蘇省、浙江省、上海地域は非常に悲惨です。2009年11月にDDS江、浙江省の支社が倒産したのはとても良い例証です。

DDS 1907年に深センで創業し、上海市場に進出してからわずか5ヶ月で、日本の受注量は両チケットから15万まで急増しました。

DDSはもともと華南地区でよく発展していましたが、華東地区では誤った低価格戦略を取っていました。華東地区の同城速達のコストは最低6元で、DDSは価格を2元以上に抑えました。

星辰急便会長、宅急便創始者の陳平氏は、DDS速達の江浙分公司の倒産につながった重要な原因と指摘した。

民間速達の救い

「来年になったら、郵便部門は標的にならない速達企業を淘汰します。私たちは生活が楽になります。」

中通広東の責任者の范経理から見れば、悪性競争の根源はこれらの多さが牛毛のような小さい速達会社です。多さが牛毛のような違法小速達会社でないと市場秩序を乱してしまいます。彼らも淘宝売り手との交渉の中でこのように弱いということはありません。

新「郵便法」は速達会社の資金規模に対して高い基準を設定しています。同都市の速達業務に従事する登録資本金は50万元以上で、異郷の速達サービスは100万元以上で、国際業務は200万元以上で、セットで導入した「速達業務経営許可管理弁法」という条項の実施に一年間の猶予期間を定めています。

調査によると、現在の民間速達企業の約80%は登録資本金の最低制限条件に適合していない。

これは増資や連盟という形をとらないと、ほとんどの小型速達企業は淘汰されます。

淘汰された企業にとっては悪いニュースですが、業界全体から見れば良いニュースです。

振坤は「法人」の記者に対して、民間速達企業はこの機会に連盟形式を利用して大きくすることができて、利益の高い中高級市場に進出します。

しかし、彼は「速達企業は小さい競争相手のために政策を待ってはいけない」と強調しました。自分の核心競争力を創出するために、積極的に出動します。今回の値上げ事件で明らかになった速達企業の根本的な問題は核心競争力がないということです。

今回の値上げの件で、面白いことが報道されました。結婚する予定の杭州王さんは速達でお祝い状を送ります。

同僚の勧めで、王さんは天気の影響が小さい順豊速達に連絡しました。これで50枚の結婚式の招待状を発送しました。

同じ吹雪でも、他の宅配便に限って順豊を特別に愛顧しているわけではない。

順豊はなぜ天気の影響が小さいですか？

振坤は「法人」の記者に対し、順豊は前のシャッフルの中から出てきた民営速達会社で、最初に歩いたのは差別化路線で、ローエンド市場の殺し合いを避けて、順豊は今日の成果があると述べました。

上海円通企業発展部の郭鵬程は、現在、差別化サービスを提供することによって新たな市場を獲得するために、業務革新を行い、例えば代金の受け取り、契約書の返還、時効商品などの付加価値サービス製品の運営を通じて、新たな市場空間を開拓し、消費者の需要を誘導し、新たな速達消費市場を形成していくと指摘しています。

「速達企業が電子商取引にいくら依存しても、電子商取引市場は速達業務の一部にすぎないということをはっきりと認識する必要があります。

各速達企業は早めに戦略を調整し、差別化サービスを利用して多くの消費者を獲得し、差別化サービスを通じて電子商取引市場を企業の発展を促進する成長点に変えなければならない。電子商取引の未成熟な運営によって企業の発展を阻害されるのではない。

郭鵬程は文章を書いて表します。