企業の社長は外の出稼ぎ労働者のために列を作って切符を買います。

記者は今日杭州駅から分かりました。現在の客流は主に民工が帰省し、帰省や週末の短距離の客流が主で、客流は雲、貴、川、渝、河南、陝西の方向を中心としています。

管理内の客流は寧波台温、上海などの方向に集中しており、31日後には客の流れが著しく低下する見込みです。

1月29日に杭州直属駅で旅客数は11.2万人を送り、杭州直属駅の春運節前に史上最高の単日で発送しました。今日杭州直属駅で旅客数は約10.4万人を送りました。

ボスが列に並んで切符を買う

聞くところによると、去年と同じように、今年浙江省総工会は杭州、寧波、温州の3か所で8つの路線、8つの便を開通しました。720人の優秀な外来労働者を組織して無料で故郷に帰ります。

しかし、この小さい部分の人は「特殊」という優待がある以外に、大部分の外来労働者はやはり前週の折衷で家に帰ることができます。

記者は取材の後で発見して、待って、押し合い、奪い取って、家に帰るために人々はほとんど全力を尽くしました。

多くは依然として切符売り場の中でホームチケットのために奮闘している人々と違って、杭州城駅の駅の待合室の外で、びっしりと積み上げられている十数個の小包の中で、中年女性3人がのんびりと「地主争い」を始めた。

今年は会社が予約したチケットです。20日前に重慶に行くチケットを予約しました。

記者によると、彼女たちが口にしたチケットは元々春運民工団体のチケットで、企業が社員のために30枚以上の同じ日付、同じ便の硬座券を予約することができます。

しかし、民工団体のチケットは限られていますので、いくつかのチケットは予約できません。社長自ら「出陣」して社員のために切符を買います。

9位は

三日間奮戦します。切符は一枚だけです。

しかし、すべての農民工がそんなに幸運なわけではない。

1月5日に杭州で民工団体のチケットが発売されましたが、半日で17万枚以上が売り切れました。

河南南口にいる李さんは今年浙江省徳清でアルバイトしています。

「徳清鉄道の切符売り場は6時半から正式に領収書を出しましたが、5時半に着くと前にはもう人だかりができました。」

李さんは40分以上待ってからやっと自分の番になったと言いましたが、最終的には二枚の立ち席しか買えませんでした。

李さんと違って、張さんは家に帰るために三日間頑張った。

二日間連続で切符が買えない場合、彼は前日の夜ずっと切符売り場で待っていました。第一位の彼はついに武昌行きの硬座に「奪い」ました。

最後の選択：バスの切符は「心が痛い」です。

汽車の切符売り場の前の「大盛況」と比べて、バスの切符売り場前は「寂しい」が多く、もっと多くのお金を使って車に乗るのは外来の出稼ぎ労働者の最後の仕方がないようです。

「先日電話で調べた時、まだ28日の西安行きの切符があると言いましたが、夫が買ったばかりの時は全部売り切れました。」

切符を買っていない李さんはがっかりしています。舟山でアルバイトしている夫婦は杭州に来たほうがチケットが買いやすいと思っていました。「380元でバスで家に帰るしかないです。列車よりずっと高いです。」

帰省のコストが大幅に増加していますが、李さん夫婦は春節が終わったらまた浙江に来て仕事をするかどうかを考えたいと話しています。

李さん夫婦と同じように、安徽阜陽の陳さんも今日チケットを買いに来ました。

建築労働者の陳さんによると、前の社長はずっと切符が買いやすいと言っていましたが、彼を早めに休ませたくないです。「車の切符が高すぎて、今年は家に帰らないかもしれません。」

彼は悲しそうに言った。