李書福点金術4両千斤

李書福はビジネスだけではなく、中国の特色を利用し、政経をはじめ、政治をビジネスとして利用しています。

李書福の

中国のバス改革はもう臨界点に達しましたが、バス市場はだんだん縮小していきます。

アウディは若者化、ファッション化に力を入れて、「官車」のイメージを捨てたいという印象を与えましたが、アウディのモデルはよく売れています。

A 6 Lは言うまでもなく、Q 5、Q 7、A 8 L、A 4 Lを選んだ消費者の中で、アウディの官車イメージは多くの人が車の購入に影響を与える重要な要素となります。

この割合は8割以上とは言えないが、少なくとも6割は間違いない。

いわば

今年の両会では50台のボルボS 80 Lが初めて両会のレセプションカーとなりました。これは李書福が政経街で腕を振るった結果で、更に彼がボルボブランドに「官車」のイメージを与えるきっかけとなりました。

高級ブランドのボルボにとって、「官車」のチャンスはどこにありますか？

中国の伝統的な「官車秩序」の中で、アウディA 6 Lは間違いなく大黒柱であり、続いてベテランの強豪パサートである。

アウディA 6 L――パサートは官車としての地位を築いていると言えます。

実際には、官の車の消費心理から言えば、ここにはアウディA 6 Lというブランクがあります。

ボルボは中国のブランドとなり、ボルボの低調、安全、豪華ブランドが継承された時、ボルボは古い江湖の李書福に出会った後、ボルボは官車の台次の「空を埋める」ブランドになった。

つまり、李書福の運用を経て、今後1、2年以内に、中国の一般的な官車の台次は重大な変化が発生します。アウディA 6 Lから――パサートの「リニア」はアウディA 6 Lから――ボルボS 80 L――パサートの「三角状」になります。

S 80 Lが十分に“官界”に入りさえすれば、“官車効果”の作用の下で、ボルボの自家用車消費市場でのシェアは急激に上昇します。

ボルボの各車種は、アウディのような自家用車の売れ行きが好調に推移する可能性が高い。

これもまさに李書福のそろばんです。

李書福はビジネスだけではなく、中国の特色を生かした政経をはじめ、政治をビジネスとして利用していると言えます。

李書福のこの手はとても役に立ちます。簡単です。でも、今の中国の自動車市場では李書福だけがこのような能力を備えています。

安全、低調、豪華などのブランド要素に加え、「官車」の要素を加えることは、中国市場でのボルボの成功への近道であり、さらに李書福の「点金術」でもある。