郭元鵬:「速達三輪」に対して、短期間で死に切るべきではないです。
北京昌平高新技術園区の王さんは、丸通の速達会社から「全市で電気三輪車の通行が禁止されているので、××大学の西門で速達を取ってください。」
記者は数軒の昌平地区の速達会社に連絡して、相手は表しています:9月初めに交通警察は電動三輪車の検査所の力度を強化することを始めて、速達
配送係
一人に一回警告されます。
二回目に検査されると、車のボタンがかかります。また、郵便配達員が拘束されます。
速達業
朝陽産業です。この業界はまだ石を触って川を渡る段階にあります。
どの新産業もこのような経験があります。これは物事の発展の必然です。
速達業はもちろん規範が必要ですが、この規範の過程で一つまみではないです。
北京のような大都市で、突然電気三輪車を全面的に取り締まることは、速達業にとって深い傷です。
ある人は言うことができます。
シティ三輪車
電気自動車の乱れは都市交通を維持する有効な方法であり、速達業を発展させるために都市の安全を損なうことはできない。
これはもちろん十分な理由です。
しかし、私達も現実に直面しないわけにはいかないです。ネットショッピングが認められたことによって、速達業は市民にとって欠かせない業界になりました。そして、速達業の存在は確かに経済発展、就業、市民の便利になることができます。
突然の摘発は長年にわたって形成されてきた生活環境を打ち破り、社会の発展にもプラスにならない。
現在の速達業の交通手段の選択は大きな問題です。
ある人は三輪車を譲らないで、電気自動車を譲らないで、速達業はモデルチェンジして発展したらどうですか?交通手段を変えたらいいですか?
これは一つの方法ですが、現実的なしようがないこともあります。
その主な表現は以下のいくつかの点にある。
まず、交通手段を交換すると、微利の宅配業が怪我をします。
宅配業の経営者はもちろん、ワゴンや乗用車、ワゴンなどの交通手段も買うことができます。
しかし、この知らずのうちに運行コストが増加しました。
実際には、1つの商品がネットで販売されている価格はもともと安いのです。宅配業が商品から得た利益は安いのです。これは宅配業の成長を損なう可能性があります。
次に、大きな交通手段が一番いいとは限らない。
都市は人口が多くて、道路が渋滞しています。渋滞を防ぐために、大都市ではグリーンツーリズムを提唱しています。市民が自転車に乗ることや公共交通機関に乗ることを奨励しています。
このような状況の下で、北京のすべての速達会社が輸送手段を小型トラックに変えたら、きっと交通機関に迷惑をかけます。
最も重要なのは、宅配便は宅配便を必要として、いくつかの場所については、これらの車は必ずしも入ることができます。
多くのネットショッピングを選ぶ人は、まさにこのグループが多数を占めています。
筆者の考えでは、少なくとも現在の現実の前に、速達業に運送手段の変更を迫るのは一番いい選択ではないと思います。
ミニバンやミニバンを大量に交換すると都市が混雑し、宅配便も不便です。
自転車に乗るなら、郵便局が新聞を送るのではないし、自転車にも多くのものが載せられません。
また、多くの速達経営に参加している業務員はリストラされた社員というグループです。もともとは汗で両替して使っています。交通手段を換えるお金も必ず彼らに転嫁します。
私たちは都市の電気三輪車、オートバイを修理するのはいいです。
しかし、これらの車はどのように規制されるべきですか?
もちろん、速達業も今回の車両の整備の中から自分がどのように位置付けを変えて、また札を切るかを反省しなければなりません。
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