信用格付け、業界の「カードのシャッフル」は寧ろ規範化されています。

先ごろは、丸通の宅配便の店「爆倉」や、宅配便の配達員が「角切り」され、無人派の事件が世間の注目を集めた。

企業の「心の不安定さ」の背景には、運送員の運賃の過小、保障不足などの深層的な原因があります。

業界関係者の「暴露」：100万人以上の速達従業員のうち、90%の人が労働契約、5つの保険金を持っていない。

事実はこのようですか？原因は何ですか？業界は急速に発展する同時に、企業は奪い合います。

の大戦の盛り上がりは、郵便配達員の保障水準の改善に役立つのか？

会社は必ず社会保障を納めます。

大病のときは、光をためて家を売りに行きます。」四川綿陽から来た国伝の宅配便の周朴さんはこれに対してしっかりとしています。

彼は記者の取材の中で、唯一はっきりしていて、自分の労働権を主張する宅配便の乗務員と出会う。

以前5年間働いていた宅配便会社が倒産した後、彼は今の仕事を見つけました。

「社会保険に加入していない期間は自分で自分で払います。

北京で養老保険に加入して10年以上納付し、累計で15年を納めていると聞きましたが、よその人も北京で定年退職することができます。今はこれを楽しみにしています。

周朴に言う。

長期の医療、養老の考慮を除いて、時福茂は、契約に署名しないで、社会保障を納めないで、長期の安定している労使関係を形成することにも役立ちませんと思っています。

「宅配便の従業員は帰属感がなく、任意に滞在します。

このままでは、労資の矛盾を招きやすく、労働者の権利維持及び社会治安コストを増加させます。」

時福茂は言った。

ありません

社会保障とは、若い時は風雨にさらされて大丈夫かもしれませんが、彼らが年を取ったら、病気になったらどうすればいいですか？

重要なのは速達会社の労働行為を規範化することです。

専門家は、すでに速達員と安定した労働関係を形成した速達会社に対して、契約を締結し、社会保障を納めることは法律で明確に規定された責任であり、企業は人を残し、ブランドを立てることを考慮して、自発的に従業員との間のこの「絆」を強化するべきだと指摘しています。

同時に、人社部門も末端の加盟拠点に対する労働監査を強化する必要がある。

末端の監察法執行人員の不足、労働保障監察の力不足の問題に対して、今年1月1日から、我が国は企業に対して労働保障と法律遵守の誠実と信用の等級評価を行います。

このうち、労働者と労働契約を締結する場合、各種社会保険に加入する場合、社会保険料の納付状況などは評価の根拠となります。

関連規定によると、人社部門は工商、金融、住宅都市農村建設、税務などの部門と労働組合組織と信用情報交換共有機構を設立し、企業に信用を守るための共同激励と信用を失うための共同懲戒を実行します。

宅配便の職員自身の労働権の意識も強化しなければなりません。

「今のところ、宅配便の職員は自分の権利についてよく分かりません。どの機関を探して権利を守るべきか分かりません。」

時福茂は、もし企業が労働契約にサインしないなら、運送員は関連証拠を注意して保存し、事実のある労働関係を証明し、労使紛争が発生した時に権利を守ると提案しました。

業界関係者によると、速達業の爆発的な成長は長年続いており、

そのため急速に成長しましたが、エレクトビジネス、ユーザーの上下の価格で加盟業者の経営が困難になり、従業員のために完璧な社会保障を提供するのは確かに難しいです。

この業界は就職を解決するために少なからず貢献しました。企業の社会保険料率を適当に下げることを望んでいます。

北京郵電大学郵政発展研究センターの趙国君主任は、長期的に見れば、速達サービスはより多くの差のある細分市場を形成し、より多くの選択権をユーザーに渡し、ユーザーから企業のモデルチェンジを迫られるべきだと考えています。

ユーザーは企業を選択し、企業が速達人員の選抜と育成をより重視するようになります。

「やはり社会保障がほしいです。このように都市にいても、心は都市にいると思います。」

記者が別れを告げる時、依然として派件の宋皓に忙しいと言います。

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