突貫灘「科学創板新エネルギー第一株」：百億融資後、威馬は正式に上場指導を開始した。

Dラウンドの100億融資が完了したと発表した8日後には、新型車メーカーのウィマがコーチングボードに衝撃を与えた。

10月13日夜、中国証券監督管理委員会上海監督局のウェブサイトは、「中信建投証券株式有限公司威馬智恵モビリティ科技（上海）株式有限公司が株式を初めて公開し、科学技術板に上場した際の指導届出状況報告」（以下、「報告」という）を発表した。

「報告」によると、上海威馬知恵旅科技（上海）株式有限公司（以下、「威馬旅行」という）は人民元普通株（A株）の株式を初めて公開発行し、科学創板に上場することを申請する予定で、指導機関は中信建投証券株式有限公司で、指導協議締結日は2020年9月30日である。

啓信宝は2016年12月に威馬旅行が成立し、公定代表者のSHEN HUI（沈暉）に所属し、「威馬自動車」ブランドを傘下に持ち、新エネルギースマート車の技術設計と研究開発、技術譲渡、自動車部品の卸売り、投資管理コンサルティング、投資管理などを業務としている。

これはまた、蔚来（NIO）、理想（LI）、小鵬（XPS EV）が相次いでナスダックに上陸した後、一歩遅れた威馬が全力でグランドを争っていることを意味します。

以前からウィマに近い関係者によると、ウィマ自動車はすでに会社の株式制度の変更を開始しており、コーポレートボードに登録するための準備をしており、計画によると、9月末にコーポレートボードの申告を開始した後、2021年に正式にコーポレートボードに登録することをほぼ確定している。

公開資料によると、過去2ヶ月間に、威馬は何度も株主持分の変更を行い、2度も大幅に登録資金を68.9億元に追加した。

持分構造から見ると、現在のウィマ自動車の創始者、董事長兼CEOのSHEN HUIが直接保有及び間接的に支配する株式の比率は合計16.57%であり、会社の実際支配者であり、SHEN HUIの妻王蕾及び杜立剛がその一致行動者である。

市場に出る

複数の要因の影響で、中国の新造車企業は今年より明らかな分化を迎えました。一方、蔚来、小鵬、理想の三軒の米株上場会社の販売量、時価総額は絶えず伸びています。

今はお金が足りなくて、自己の「造血能力」が足りないのは依然として新しい自動車メーカーのさらなる発展を妨げる最大の桎梏である。上場を求めることは、自動車を作る新勢力の融資難を解決する重要な手段ともなる。

実際には、今年以来、テスラの株価は急騰しており、全体のスマート化と新エネルギー自動車市場の概念が資本市場での熱を牽引している。同時に、新造車企業はスマートネット連合、自動運転などの技術の蓄積と、車作りの理念、運営モードでの革新はまさに伝統的な自動車メーカーのショートボードである。

業界の発展傾向から見ると、自動車業界は機械、ハードウェアの定義から自動車時代に入ってきました。ソフトは自動車業界において大きな価値を発揮し、幅広いビジネス潜在力をもたらす。

テスラの牽引のもとで、資本市場はスマートネット連合及び新エネルギー業界に対して引き続き楽観的であり、自動車を作る新勢力にもっと多くの発展機会を与えました。

さらに重要なのは、コロイド板の登録制によって、コロイド板は参入企業をより包容的にし、利益を要求しないようになりました。同時に、コーチングボードはオープン以来、革新配当金はずっと継続的に釈放されています。

業界内から見れば、企業の発展について見れば、科学技術の新しいエネルギー自動車の第一株となり、上交所のより大きな支持力と資本市場のより高い関心とより高い評価を得ることができ、意義は重大である。

現在のウィマの見積もりと営業収入の状況から見ると、ウィマはすでにコーポレートの上場条件を満たしています。9月22日にDラウンドの100億元の融資を完成した後、威馬は創立以来すでに330億元近くの融資を獲得しました。

正式に上場指導を開始したウィマだけでなく、コーポレートからの融資や政策配当も多くの「出場選手」を引きつけている。

今年の成都モーターショーの期間中に、みんなの新しいエネルギーは公開してCラウンドの融資をスタートさせることを宣言して、そして2021年に正式に発売するつもりです。今年9月17日、すでに香港株で発売された恒大自動車も公告しました。

上場のリズムは車を作る新勢力の成否に関係しています。「混雑したコース」に対して、フライングして、真っ先にコロッケに登録することができますか？

挑戦する

実際には、自動車の新勢力にとって、上場はすべての問題を解決するという意味ではない。蔚来自動車はここ一年の間の起伏も十分に証明されています。製品、マーケティング、顧客サービス、さらに持続可能な発展の能力はもっと重要です。

「ウィマは最初の粗利益率をプラスにした造車新勢力に発展する」ウィマ自動車の創始者の沈暉は一回だけではなく、ウィマの優位は比較的安定したキャッシュフロー管理にあると強調しました。

製品の面では、威馬も新製品の発売のリズムを速めました。今年の北京モーターショーで、威馬はEX 6 Plus 6席の車種を正式に発売しました。総合補助金はそれぞれ27.99万元と28.88万元です。EX 6 Plusの6席版が発売されるにつれ、ウィマもEX 5 Z、EX 5記念版、EX 6 Plus、EX 6 Plusの6席に拡張され、コンセプトカーMavenによる初の乗用車も2021年末に量産される。

しかし、今年以来の威馬製品の市場表現から見ると、「平民路線」の威馬販売はしばらく蔚来、理想、小鵬に遅れをとっています。

先日各本土の新型車メーカーが発表した販売データから見ると、今年の9ヶ月前に、蔚来は2.6万台の販売台で第一位になりました。理想は1.8万台の成績で第二位、小鵬は1.4万台で第三位となりました。前の9ヶ月間の総販売量は発表されていませんが、上半期の売り上げデータを見ると、威馬の今年の総販売台数は約1.39万台で、小鵬をやや下回り、第4位となりました。

さらに重要なのは、今年の第3四半期においても、本土の新型車メーカー数社が前年同期と比べて大幅に増加したにもかかわらず、外国人テスラと比べて、依然として大きな差があるということです。

「9月の販売データを見ると、テスラ一家の販売台数はほぼ3社の新型車の販売台数の合計です」先日、国連の崔東樹事務総長は記者の取材に対し、こう述べました。

さらに重要なのは、2週間前にテスラが国産モデル3標準の航続距離版の補助金を正式に発表した後、価格は24.99万元に下がり、価格の再探知も直接にウィマEX 6などのハイエンド車のターゲット消費層を奪い取っているということです。

テスラのほかに、ウィマは広汽新エネルギー、ARCFOX、比亜迪などの伝統的な自動車企業との競争にも直面します。

今後は、外部資本の注入によって自己の「造血」を実現し、競争優位を確立するには、依然として重要である。

「D輪100億円の融資を受けた後、今後も開発とブランド建設に投資を続け、「堀の建設を続け、技術的な優位性を維持する」9月26日の北京モーターショーで、威馬自動車CGO王鑫は21世紀の経済報道記者の取材に対し、威馬の次のステップの重点はスマート化研究開発に引き続き投入し、次はブランドの建設を強化し、ルートの上でもっと多くの「小鎮青年」を沈下することであると述べました。