'공항 채널 '단독 손님이 2만 원을 팔았다.

세계 최대의 단일 대기관인 수도T3 항공편이 3월 국내 항공편을 맞이하는 집단 입주해 T3 항루에 진출한 사업가들에게 국항 등 대항공사가 T3 로 옮겨 입주한 뒤 그들에게 더 넓은 상업기를 가져다 줄 것이다.

일찌감치 준비한 상인들이 공항이라는 특수 경로를 겨냥한 마케팅 전략을 내놓았다.

국내 유명 여장 브랜드 화이트칼라, T3 항구에서 WHITECOLLLAR와 SHEE S 양가점 외에 공항이라는 특수 채널을 빌려 ‘화이트칼라 맨 1등석 ’을 선보였다.

공항 점포의 서비스 선천을 개설할 뿐만 아니라, 화이트칼라가 서비스와 브랜드 이미지를 높이기 위해 선두를 차지했다.

공항 경로의 특수 서비스

‘ 화이트칼라 일등석 ’ T3 점 서비스는 항공편 메시지 조회, 비행기표 예약, 대행 등기판, 빠른 안전 검사, 항공기 전용, 물품 운송, 수송기, 소품 물품 택배 8대 서비스를 포함하고, 화이트칼라 VIP 고객, 일등석의 귀빈 전용선은 모두 이상의 서비스를 누릴 수 있다.

기자가 직접 일등석 접속 서비스를 체험했다.

기자가 탄 비행기는 심천에서 방금 수도공항까지 착륙하여 화이트 칼라 일등석의 개인 관리자에게 전화를 받고 비행기를 내린 후 개인 관리자가 이끌고 공항 귀빈채널에서 직접 화이트칼라로 준비된 호화전차를 보내며 시내 지정 지점으로 보냈다.

제기할 만한 것은 이 서비스들은 모두 무료이다.

공항 루트는 도시의 창과 문호, 대형 도시의 공항 연간 여행객은 모두 천만 이상, 왕래하는 여행객은 기본적으로 사회적 우세인으로 ‘함유량 ’이 높은 고객 군으로, 따라서 공항은 브랜드의 상승과 홍보에 특별한 우세를 보이고 있다.

공항 루트는 일반적인 판매 기능을 제외하고도 이하의 특수 작용: 즉 브랜드 이미지, 시장 조사를 전시한다.

공항에 입주하는 브랜드상들은 공항 루트에 진출하는 의미가 아마 전시되는 기능이 판매되고, T3 항구는 베이징올림픽에서 주로 공항을 접대하는 데 포함된 판매 기능도 모든 사업가들이 무시할 수 없다.

기자에 따르면, 2호 항구의 의류 브랜드 전문점 중 일부 시장 점유율이 높고 인지도가 높은 브랜드는 매우 좋은 판매 실적을 갖고 있으며, 개별 브랜드의 업적은 백화점에 못지않은 전문점도 있다.

2호 항공사 실적은 T3 항소 건물의 상가가 선두되지 않아 많은 브랜드들이 경쟁을 일으켜 공항에서 보기 힘든 국제사치품 브랜드를 포함해 있다.

기자에 따르면 T3 항구에 있는 국내 항공편 탑승구 화이트칼라에 따르면 현재 사천항공과 산동항공 두 항공사가 이곳으로 이사, 화이트칼라 헤드라인 개념점의 업적도 예상보다 높았고, 한 고객 1인당 2만 원을 구매하는 기록이 나타났고, 화이트칼라 마케팅 인원에 따르면, 이는'일등석의 개인 관리자'와 관련이 있어, 등록판 등 모든 사소한 사항으로 고객이 가게에서 머물 수 있도록 원하는 상품을 고르게 했다.

반면 일등석의 개인 관리자 서비스를 즐기는 고객은 일반적으로 구매력이 강하고 브랜드에 충성도가 있는 소비자다.

공항 경로는 모든 브랜드가 잘 어울리는 것은 아니다.

전문가들은 공항 루트가 특수 루트에 적합하지 않다고 지적했다. 모든 브랜드가 입주할 수 있는 비용이 비싸기 때문에 고단 브랜드에 적합해 공항 루트에 대한 시장 조사에 따르면 대부분의 공항 소비의 소비자가 가격에 민감하지 않다는 것이 아니라, 자신에게 적합한 제품 구매에 적합한 것을 선호하는 것이 비교적 중요하다고 한다.

공항 루트는 귀족통로라고 불리는데 일반적으로 입장료가 높고, 그 가격은 비교적 낮은 브랜드, 판매가 괜찮다고 해도 공항 채널에 들어갈 수 있는 기회가 매우 어렵다.

공항 경로가 비싼 이유는 다른 루트에 비할 수 없는 양질의 고객 집단과 자원에 대한 독점 우세 때문이다.

현재 공항 채널의 이익 방식은 이미 판매 할인 수입을 위주로 판매 이윤과 서비스 수입을 병중으로 전환하고 있으며, 서비스 내용에는 전등 케이스, 포스터 포스터 포스터 포스터 포스터 경매, 특수진열 등이 포함되어 있다.

공항 경로의 지위가 계속 높아졌지만, 그 발전에도 많은 문제들을 겪고 있다 —

우선 채널 내부가 통일되지 않아 경영 이념이 바뀌어야 한다.

현재 많은 공항은 모두 여러 기업의 분할을 동시에 받아 이러한 ‘ 각자위정과 분산 경영 ’ 의 구도에서, 의류 브랜드는 자기 브랜드 의식의 가장 큰 구현을 실현하기 어렵다.

예를 들어 T3 항구의 상점에서 일반적인 백화점처럼 또렷하지 않은 고급 브랜드의 옆으로 기념상품을 파는 가게일 수도 있다.

이 현황에 대해 공항 경로의 브랜드상은 자신의 건설과 고객서비스에 중점을 두어야 한다.

그 다음은 점포 면적과 진열 문제로 공항 특수조건 제약으로 점포 면적은 크지 않다.

이에 대해 화이트칼라 T3 점은 우선 점포에 위장을 내며 인테리어에 여력을 남기지 않고 제품 공급에 힘입어 시내점과 일치를 유지하고 있다.

점포 면적이 한정되어 모든 제품들을 완전히 전시할 수 없기 때문에 공항점의 상품도 측면에서 액세서리, 향수, 가방 등 부품의 상품 비중을 늘리기 때문에 이 패널들이 공항 루트에서 판매하는 비중이 더 커지기 때문이다.

동시에 공항 노표 광고와 스크린 스크린 광고가 가장 브랜드 매장 홍보, 고객 유량에 따라 화이트칼라점의 위치를 효과적으로 찾을 수 있을지 안내한다.

최근 몇 년 동안 공항 루트가 브랜드의 중시를 받았기 때문에 공항 채널은 "황제 딸이 시집을 근심하지 않는다"며 고객 서비스의 의식이 부족했다.

이윤 구성 중 매출 수입은 주요 부분을 차지했으나 서비스수입을 주도하지 않았다.

이는 주재 브랜드 상업에 대해 자주서비스를 더 제안했다