다중 압력 오히려 수출화 기업이 변신을 준비하다.

월리스의 한 집은 루이지애나 주에 사는 문로시이다.

이 5만여 명의 도시의 공식 홈페이지에 가장 큰 관광 포인트는 유람객들이 일출 무렵에 커피와 소뿔빵 한 잔을 즐길 수 있다는 것을 알리고 있다.

그러나 현지 주민들에게 월마트가 생기면 무엇이든 있다.

월마, 가족달러 상점 (Family Delar Stoore)와 브루크힐의 슈퍼마켓이 가장 자주 간다.

몬로의 가족달러 상점은 월마트보다 많지만, 월마트에서 매주 필요한 음식을 구매하는 것을 선호하기 때문이다. “그곳에서 물건을 사는 사람이 많고 과일, 채소와 고기는 항상 신선하고, 그리고 그것들의 가격은 도시에서 가장 싼 것이다 ”고 말했다.

"월마트가 없다면, 그건 필요 없어."

미국 작은 도시에 사는 사람들처럼 그녀는 이 말을 입에 걸었다.

문로시 루이스빌 큰길에서 볼마초센터는 루이지애나 주 79개의 슈퍼 센터에 있는 곳이다.

이 월마 슈퍼센터는 약 14만 2000종의 제품으로, 월마트 사이트에서도 50여만 종의 제품이 고객을 마음대로 선택할 수 있도록 무료로 고객을 위해 최근의 슈퍼센터로 배송한다.

작은 도시든 대도시든 월마트는 ‘중국제조 ’를 끊임없이 생산공장의 이름을 생산하지 않고, 제품은 하나밖에 없다. ‘나는 월마트 ’를 대표하며 미국 가족로 수송한 것은 아니다. ‘매일 평가 ’로 바꾸는 것은 아니다.

그 예민한 고객들과 마찬가지로 이 슈퍼마켓은 어디에서 가장 싼 물건을 살 수 있는지 안다.

월마트는 전 세계에서 직접 2000여 개의 공급업체의 5000여 개의 공장을 오가며, 그중 약 4000개의 공장이 중국에 있다.

금융위기 후에도 이 숫자의 부동 범위는 20% 이내이다.

월마트처럼 중국에서 상품 구매를 진행하는 무역회사들은 여러 해 동안'중국 제조'를 자신의 가격 경쟁 우세와 이윤의 가장 중요한 원천으로 삼았다.

중금사 연구부에 따르면 2009년 11월까지 중국은 미국 수입 시장에서 점유액이 23% 에 이른다.

그러자 왈리즈의 하루는 중국에서 생산한 커피기계부터 중국에서 생산한 침대 시트 이불 덮개에서 끝났고, 가운데에는 중국의 물건: 옷, 신발, 드라이브, MP3, 장식 액세서리, 전화, 카드....

하지만 현재 이들의 생활은 변수 — 가장 싼 상품이 더 이상 메이드 인 차이나 않을 수도 있다.

2010년 6월 19일 중량 평가 압력 하에 중국은 인민폐 환율 탄력을 강화하겠다고 선언한 것은 2005년 7월 21일 중국이 변동 환율 제도를 실행한 후 위안화에 대한 재환율 개혁을 선언했다.

이번 환율개혁은 인민폐가 소폭 평가절상을 우려하고 있으며, 중국의 일부 저이윤율 노동밀집업종의 수출이 급속히 하락할 것이라는 우려를 낳고 있다.

이 가운데 의상과 신발 수출은 가장 큰 영향을 받을 것으로 보인다.

2009년 중국은 미국 의류와 신발 시장의 점유율은 46% 이다.

중금사 연구부의 추산에 따르면 수출 의존도와 국내 원가가 높은 업종은 방직 의류 제조업과 같은 국산률이 80% 를 넘어 다른 업종 — 위안화 평가 상승으로 수출을 낮출 수 있다.

인민폐의 평가절상 5% 로 달러로 계산한 수출 원가가 4% 상승할 것이다.

“동완에서 기업의 주문서는 8월까지 할 수 있고, 많은 소기업들이 새로운 주문을 받지 못한다.”

동완에 위치한 세계 구두업 (아시아) 본부장 문해빈 사장은 금융위기가 닥쳤을 때 동완신발 공장이 망하는 모습을 기억할 수 있다. “공장이 가장 걱정되는 것은 돌발 사건이 발생하면 상반기 모든 이윤을 모두 잃게 된다 ”고 말했다.

6월2일 7시 30분 동완화보 화보업업의 생산 작업장에서 다양한 색 제복을 입은 근로자들은 아직 생산 라인에서 마지막 공정을 하고 있다.

이때 대부분의 노동자들은 이미 직장을 떠나 평소에는 떠들썩한 층이 많이 조용해졌다.

글로벌 톱 여자 신발의 세대 공장 중 하나로 화보 구두업은 매주 수요일 밤에는 자신의 근로자들에게 방학을 주며 7일간의 근무 주기가 그리 길지 않은 것으로 보인다.

왕건비, 귀주인, 구두공장 3작업부 소대장으로 그는 몇 명의 노동자를 이끌고 보조품을 다그치고 있다 "며"생산 라인에 손실이 생기면 일손 보급이 필요하다 "고 말했다.

왕건은 공장으로 비행한 지 4 년이 되었는데, 그가 있는 생산 작업장은 아마도 공장에서 가장 많은 부문이다.

{page ubreak}

“부츠 한 켤레를 만들어서 한 개당 10원당 요금, 30명의 그룹이 평균적으로 내려와 한 달에 2000여 위안을 받을 수 있다.”

왕건비는 숙련노동자가 더 많은 것을 얻을 수 있다고 말했다.

이 근로자들 중 호남 호북의 구음은 들리지 않고 호남인 고강뢰는 이미 주관급에 이르렀다.

“설날 전후 고향을 소개하고 공장에 와서 아르바이트를 하면 50원에서 90원까지 불등한 상을 받을 수 있다.”

이들에게 더 좋은 소식은 5월 ‘광동성 기업 근로자의 최저임금 기준을 조정하는 통지 ’가 시행되기 시작했고, 근로자의 최저 임금 기준이 매달 920원으로 높아졌다는 것이다.

그러나 화보 구두업모사 화견그룹 총재에 대해 장화영 회장은 적지 않은 스트레스다.

기업 일반 근로자의 매달 1800위안의 임금 계산에 따라 용공 비용은 17% 가량 상승하고 300명의 공장을 예를 들어 기업은 한 달에 9만원을 더 지불하고 1년에 108만원을 더 지불해야 한다.

화보 신발 공장의 연간 수출액은 약 9126만 달러이다.

“ 공장의 전기 요금, 재료비, 기계를 관리하는 비용, 공장 임대료는 모두 없어서는 안 된다. ”

장화영은 또 각종 계산서 — 교통비, 전화비, 사무비, 교제비, 개발비, 개발비, 투자 이자, 출장비, 공상세무비가 있다고 말했다.

이 모든 것이 주문서에 계산될 것이다.

화보 구두 수출 한 켤레의 일반 신발 한 켤레로 달러를 환산해 2006년부터 2008년 원자재는 10.05달러에서 10.85달러, 노동력 원가는 2.23달러에서 3.3달러, 수력 전기 및 운송 원가가 0.18달러에서 0.23달러로 올랐다. 사무소모 비용은 0.32달러로 떨어졌지만 수출 단가는 15달러에서 16.2달러, 신발 한 켤레의 털 이윤은 1.1달러에서 0.7달러로 떨어졌다.

2005년부터 인민폐가 지속적으로 상승해 모이익은 0.29달러로 줄었고, 국가가 구두류 제품의 수출환세는 0.3달러를 낮추고 결국 기업이 얻은 세금 전 이윤은 2006년 1.2달러에서 2008년 상반기 0.21달러로 떨어졌다.

“조금 작은 기업의 이윤이 5%도 안 될 것 같아요.”

14년 동안 여자 신발을 만들었던 장화영은 현재 중국이 신발 공장의 현황을 잘 알고 있다.

그의 화보 구두업은 95% 에 육박하는 것보다 최고 이윤이 10% 도 안 된다.

양말 업계도 마찬가지다.

영파동휘국제무역회사가 주로 양말을 하는 수출무역은 최근 몇 년 동안 원가 상승했지만 양말의 가격은 변동적이었다. 2000년 동안 50%의 이윤을 할 수 있다. 지금은 5%의 사천을 유지할 수 있다.

계명군 사장의 감개는 현재 노동력 원가 상승 "'현재의 노동자 주력은 90 후, 어른들과 다른 노동관념을 가지고 있다. 예를 들어 우리 공장은 현재 숙식을 무료로 제공하고 있지만, 기숙사 4000여 위안이 되지 않는다"고 말했다.

그럼에도 기업에 대한 대주문은 공장이 안정 이윤을 유지하는 보장이다.

"미국인은 1년에 78켤레의 여자 신발을 소비할 수 있고 유럽인들은 56켤레를 소비할 수 있지만 중국에서는 아직 두 켤레도 안 된다."

장화영

브라운 신발업은 미국 최대의 신발 소매상 중 하나이며, 네이터힐즈 등 많은 브랜드를 가지고 있으며, 중국에 설립된 전자회사 리웨이 무역은 화보 신발 공장의 옆 벽이자 화보의 합작자 중 하나다.

전 세계 50위권의 국제 유명 브랜드 중 15개의 브랜드가 주문서를 화보 신발 공장에 건네주었다.

사실 최근 최저임금 조정이 장화영에게 약간의 스트레스를 받았지만 중국 제조업의 임금 수준은 미국의 3% 에 불과하다.

미국 노사 통계국 (BLS) 은 2007년 노르웨이 제조업의 임금 수준이 미국의 2.8배라는 것을 발견했다.

캐나다 호주 및 조사받은 12개 서구국 중 10개국, 제조업 급여가 미국 -이들 중국 주요 수출국, 지역의 임금 수준은 중국보다 훨씬 높다.

장화영의 신발 공장에서는 인공과 연발 비용이 15% 를 차지하고 있으며, 원가 중 가장 큰 부분은 55% 의 재료비와 20% 에서 25% 의 각종 세금이 가장 많았다.

물류에서 볼 때 외국 판매의 제품은 항구로 운송하고 무역상회에서 남은 일을 도맡아 해야 한다.

그러나 내판상품은 철도, 도로 등 운송 노선으로 광저우부터 베이징까지 예를 들면 킬로미터당 0.5위안, 고속도로의 비용은 적어도 천 위안 이상이다.