황금주 대상기

기 때문에

휴일 소비는 역대로 중국 사회의 소비의 중점이다.

명절이 다가오니 많은 투자자들이 다 있다

전통적으로 중국은 두 가지 소비성수기: 하나는 연초의 설날, 그리고 하나는 추석부터 국경절 기간이다.

이 두 시기의 소비는 통상 연간 소비의 1 /4강을 차지할 수 있는 것으로 집계됐다.

그래서 성수기를 잡는 소비가 역대 상가의 중점이다.

자연은 주식시장에서도 연관성이 형성된다.

올해 들어 방어적 투자의 필요로 인플레가 예상되는 존재로 대소비개념은 주식시장에서 줄곧 비교적 유행하고, 관련 주식의 평가도 비교적 높다.

그래서 추석 연휴와 국경절 연휴가 다가오면서 이들 주식이 이미 후기에 접어든 지 여부를 우려하는 등 더 이상 상위공간이 크지 않아 큰 소비 개념이 다시 일어날 수 없다.

이런 우려는 무리가 아닌 것 같다.

그러나 여러 가지 요소를 결합하여 명절이 다가올 때 대소비개념은 다시 한 번 응시하고 강세를 유지할 수 있다는 분석이다.

적어도 최근 한동안 이 개념은 여전히 시장의 히트다.

아래에 우리는 몇 각도에서 구체적인 분석을 한다.

가장 잠재력 있는 판괴: 항공여행

설날, 추석, 국경절 두 가지 소비 성수기를 찾는다면, 설날 동안 사람들의 주요 활동은 방문 방문 중이기 때문에 음식과 일상 백화점의 소비가 비교적 많다. 추석과 국경절 사이에 많은 사람들이 외출을 할 수 있다.

특히 올해 추석과 국경절 연휴 기간이 커서 통상 의미를 넘어선 황금주 개념은 장거리 여행에 적합하다.

이렇게 되면 자연히 현재의 대소비개념에 새로운 특징을 제공한다.

어떤 측면에서는 지금의 대소비개념 주식에서 가장 잠재력이 있는 것은 항공과 관광이라고 할 수 있다.

항공을 잘 보는 이유는 추석과 국경절 기간에 항공 여객량이 대량으로 증가해 명절 동안 히트노선 한 표의 어려움을 겪는 국면에 다수의 항공 티켓도 할인하지 않기 때문이다.

최근 한동안 국제 시장의 원유 가격은 평온하고 때때로 하락했다.

이렇게 되면 항공사에게 다중 이득을 이루었다.

이춘공난이 발생한 후, 민항국은 안전비행에 대한 관리를 강화하였는데, 안전관리기반이 비교적 강하고 능력도 비교적 강한 대항공사에서 간접 이득을 이루었다.

올해 들어 국내 민항 운송업계 경기가 계속 높아져 항공사의 이익이 크게 증가했다.

추석과 국경절 연휴가 올 때는 더욱 그 업무의 발전에 짙은 한몫을 더해 금상첨화라고 할 수 있다.

그래서 이번 대소비 개념이 표현할 수 있다면 항공주가 가장 앞장서고 잠재력도 가장 크다.

이 중 몇 개의 대형 항공사들은 투자자들이 주목할 만하다.

물론 공중여행과 비교해 많은 여행객은 기차와 장거리 자동차를 선택할 것이며, 나아가 스스로 여행을 떠난다.

그러나 이 방면에 투자표가 별로 많지 않기 때문에 관련 업무의 번영으로 자본시장은 직접 즐기기 어렵다.

연휴 여객이 최고조의 출현은 고속도로를 이끈 여객차 유량이다.

그러나 상대적인 화물차의 유량은 어느 정도 감소할 수 있다.

양자 대충은 이 기간에 고속도로 업계가 빠른 속도로 높아질 수 없을 것 같다.

그래서 여기서도 포인트 추천을 하지 않는다.

어떤 형태로 등장하는 대객류는 결국 구체적인 관광 목적지까지 실현될 것이다.

이 때문에 연휴 기간에 여행 및 관련 호텔과 음식업종은 모두 뜨거워질 것으로 보인다.

특히 상하이 엑스포의 회기는 얼마 남지 않았고, 날씨 조건도 놀이공원에 적합하기 때문에 상하이 및 화동 지역은 반드시 올해 추석과 국경절 연휴 기간의 관광 이슈가 될 것이다.

매일 수십만 명의 사람들이 엑스포를 참관할 때, 이로써 관광업계의 각 요소에 대한 수요가 매우 커질 것이며, 분명히 이곳 상업에 무한히 무한하다.

이에 따라 상하이 및 화동 지역의 관광과 관련 기업은 대소비개념에서 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.