국산 신형 전투기 복합 재료 병목: 탄소 섬유 기술 낙후

이 가운데 복합재료 전문가 학자들의 지혜와 땀을 응집해 우리나라의 복합재료 공업이 항공 분야의 끊임없이 진보했다고 할 수 있다.

기술 집성 능력이 끊임없이 진보하다.

"위성의 감량량은 그램으로 계산한다. 위성이 자중감량을 줄일 수 있다면, 위성은 카메라나 망원경 하나 더 가지고 다닐 수도 있다."

하얼빈 유리강 연구원 고급 엔지니어 콘텐츠 소개.

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상아 2호 정향 안테나 의 중요 지탱 부분 인 정향 안테나 팔 을 펼 면 하얼빈 유리 강 연구원 이 연구 한 다. 탄소 복합 재료 로 총 무게 500 여 그램 에 비해 알루미늄 합금 소재 가 약 300g 에 가깝 지만, 중량 능력 은 알루미늄 합금 소재 구성 에 손색 이 없다.

사실상 우주 분야에서 민용과 군용항공 분야에서 우리나라 탄소 섬유 복합 재료 산업업체는 원료, 기술, 설비의 전면 국산화, 우리나라 탄소 섬유 분야의 자주창신과 기술 집성 능력을 크게 높였다.

河南煤业化工集团拥有PAN基T300高性能碳纤维完整的知识产权体系，全面实现军用碳纤维的国产化，对于打破国外对高性能碳纤维的垄断和对我国的技术封锁具有重要的战略意义;哈尔滨天顺化工科技开发有限公司是一家典型的高新技术企业，它在不长的时间内就攻克了高性能碳纤维材料的关键技术，中试产品达到了世界同类产品的先进水平，具有十分广阔的市场空间和应用价值;而江西省国防科工办日前也宣布，由洪都航空工业集团公司研发的国产碳纤维复合材料近日实现首次装机件试制，即将装备猎鹰06高教机，这将大大节约猎鹰复合材料的制造成本。

현재 국산 탄소 섬유 복합 재료는 이미 기두갓, 방향타 등 여러 개의 큰 부품으로 확대되고 있는 것도 독수리 06에서 장착기를 실현하는 부품이다.

고급 시장은 여전히 돌파해야 한다

최근 몇 년 동안 국산 탄소섬유 복합재료가 장족의 진보를 이루고 있지만 업계 인사들은 세계 선진 수준을 따라잡으려면 노력해야 한다.

"국내에서는 탄소 섬유 복합재료 응용 설계와 기술 해결 방안을 빨리 개발해 고단 탄소 섬유 상규모, 제성능, 비용을 낮출 필요가 있다"고 말했다.

중국 공정원 원사 두선의는 2010년 소재과학과 부식 방지 기술 국제포럼에서 호소했다.

현직 중국 복합재료 이사장, 중국 상용 항공기 유한회사 전문가 상담팀 구성원의 두선의 건의, 집중 과학 기술 우세력 조직 공관 T800 급 탄소섬, 고급 탄소 원재료를 합리적으로 배치해 낮은 수준 탄소소공장 배치, 저수준 탄소공장을 막기 위해, 복합재료 설계 혁신, 합리적인 고효설계, 부품 제조 면에서 적절하게 국산화, 하위 단위와 협력하여 새로운 공예, 신규 응용 개발을 적극 개발합니다.

한 업계 전문가가 기자에게 현재 전 세계 탄섬 생산 업체 중 일본의 동려, 동방과 미쓰비시 3개 회사를 대표하여 현재 세계에서 가장 선진적인 수준을 대표하고 있다.

우리나라 탄소 섬유의 품질, 기술과 생산 규모는 국외 격차가 매우 크며, 그중 고성능 탄소 섬유 기술은 서양 국가 독점과 봉쇄되었다.

우리나라는 여러 해 연구와 시련을 거쳐 생산했지만 지금까지 고성능 탄소 섬유의 핵심 기술을 파악하지 못했다.

기술개발부터 산업화 난이도가 더 커지므로 탄소섬유는 국산화 과정을 진정으로 실현해야 한다.

두선의 분석은 우리나라 복합재료가 항공 분야의 응용이 이미 어느 정도 기초를 갖추고 원자재의 우위를 보유하고 있다고 분석했다.

수지기 복합 재료의 두 대원재료 수지와 섬유 속 수지는 우리나라와 국외 격차가 크지 않지만 탄소 섬유는 연발하여 4대 난제로 남아 있다.

첫째, 고단 탄소 섬유 산업이 낙후됐다.

국산 탄소 섬유는 현재 규모가 만 톤에 이르지만 생산량은 수천 톤에 달할 수 있지만 항공기 비승력부와 차승력부에서 가장 중요한 승력부품에 필요한 T800 급 탄소섬은 실험실 수십0그램의 수준에 머무르는 데 여전히 기대된다.

국내 탄소 섬유 응용 기술과 해결 방안은 외국에 비해 격차가 비교적 커서 탄소 섬유 디자인의 합리적인 낙후법으로 낙후되어 탄소 섬유 특성을 구현할 수 없다.

둘째, 탄소 섬유 복합 재료 부품 일체화 성형 기술이 상대적으로 낙후되어 큰 치수 부품을 만들기 어렵다.

셋째, 우리나라 자동화 공예는 자동선 기술과 같이 더 떨어진다.

넷째, 국산 고성능 탄소 섬유는 설비가 수입과 생산성이 낮아서 가격이 너무 높다.

그는 국내 화공기업이 큰 항공기를 돌파구로 협력해 4대 문제를 해결해야 한다고 강조했다.

두선의는 기자에게 대형 비행기가 안전성, 경제성, 편안성과 환경성을 강조하는 것을 강조해 복합재료 수요에 대한 절실성과 필연성을 결정했다고 말했다.

복합 재료 기술은 이미 대형 비행기 종목 3대 관건 기술의 하나로 약승했다.

두선의는 복합재료의 의미가 큰 항공 프로젝트뿐만 아니라 복합재료를 통해 항공 분야의 응용으로 자동차 등 다른 분야의 응용 수준의 전면 향상을 추진한다고 주장했다.