대외 무역 거래는 신중 & Nbsp; & Nbsp; & Nbsp; 수출 업체 신용 불상은 대외 무역 위험을 가져오는 것이다

이에 따라 신용장의 은행신용이 개설자의 상업신용을 완전히 실현할 수 있을지 여부가 매우 크다.

국제무역에서 신용장 신청자의 상업신용장 지불 방식으로 중요한 역할을 하고 있다.

'UCP500'에서는 신용장과 매매 계약의 관계 및 신용장의 독립 추상적인 원칙을 규정했으나 실제 수출입 업무에서 신용장과 매매계약은 전혀 분리된 두 가지 무역이 아니라, 그 근본적인 결합점과 수출상업신용은'독립추상'이 아닌 은행 신용이다.

이에 따라 수출상과 수출상들이 판매 계약을 체결한 후, 양측은 신용장 방식으로 지불하기로 약속했고, 거래가 일정한 달성을 의미하는 것은 아니다. 국제무역에서 종종 아래의 상황이 나타날 것이다.

1. 수출상은 증언을 열지 않는다.

(1) 시장 가격 변화 등으로 시장 위험을 피하기 위해 수출상들은 자신의 이익에서 발급되지 않고 있다.

신용장 개설은 독립 추상적인 은행이 아닌 수출상의 상업신용에 달려 있어 신용장을 개설하지 않은 청구인에 대한 요청은 한 은행이 수익자에게 독립적으로 계약서 외에 독립된 영수계약서를 발행할 수 없다.

매매 계약을 체결하여 수출상들이 증명하지 않는 예는 국제 무역에서 자주 볼 수 없다.

2000년 9월 2일, 우리 수출사와 일본 수입사에서 옥수수 판매 계약을 체결하고, 우리 회사는 11월 20일 이전에 일본 회사에 1000톤을 제공하고, 우리나라 동북 옥수수, 가격은 0.126달러 /킬로그램, 지불방식은 L /C 의 즉기일 것이라고 규정했다.

우리 수출회사는 11월 10일 전에 동북에서 옥수수를 1000톤을 인수하여 선적할 준비를 하고 있다.

그러나 이때 국제 시장에서 옥수수 가격이 급강하하여 구매자는 상품가격을 낮추라고 요구하고, 그렇지 않으면 신용장을 발행하는 것을 거부하고, 마지막에는 여러 차례 협의를 거쳐 구매자가 신용장을 열었다.

그러나 이 기간 일부 옥수수가 비를 맞으면서 구매자는 이 가격을 낮추어 우리 수출회사가 막대한 손실을 입었다.

(2) 운송증서는 해운 증서, 항공운송장, 항공 운송장 또는 다식 연수증으로, 이 경우 해운 선하증권처럼 물권증처럼 물권증으로 화물 수송도구를 싣고 수출업체가 화물의 통제를 잃었기 때문에 수출 업체가 신용장을 발급하지 않더라도 이 영수증은 화물을 꺼내기 쉽다.

2002년 5월, 우리 화룡 (화명) 정밀한 계기 회사와 한 미국 회사와 정밀 계기 판매 계약을 체결하여 항공 운송 방식을 채용하고, 지불방식을 L / C 를 위해, 미국 측은 비행기에서 이륙한 후 화룡회사에 신용장을 개설해야 한다.

5월 19일 화룡 회사는 좋은 정밀 계기를 탑승하여 9시 비행기에서 이륙할 예정이다.

그러나 비행기가 이륙한 후 미사측은 신용장을 개설하지 않고, 화룡회사는 각종 방법으로 미국사에 연락하지 못해 상황이 심상치 않다.

최종 확인을 거쳐 목적지공항에 도착한 후 인출고증과 신분확인서를 통해 제출해 화룡회사에 화물 대여금 양공의 손실을 초래했다.

2. 수입상 사기 취지

출구상에게 가짜 신용장을 제공하는 이른바 가짜 신용장, 주로 두 가지 표현 형식: 투입업자가 고의로 위조하거나 은행의 명의로 신용장을 개설하고, 둘째는 수입상 급구 불량 은행이 신용장을 개설하는 것이다.

개혁 개방 이후 국제 불법 상인들은 가짜 신용장으로 우리나라의 수출 화물을 사기 쳐 우리나라의 수출 기업에 막대한 손실을 가져왔다.

‘UCP500 ’ 제7조 규정 통지행은 신용장의 비결과 밀당을 확정 신용장의 진실성을 확인했으나 통지행은 마찬가지로 원격 중양으로 개설된 자신 정도를 확정하기가 쉽지 않다.

3. 수출업자는 개설장에 연조항 신용장을 개설한다고 지시했다.

수출상들은 수출상들이 국제무역지식과 경험 부족과 수출에 급급한 심태를 이용하여 신용장에는 수출 업체에 유리하고 수출상들에게 통제하기 어렵고 발견하기 어려운 조항을 이용하여 수출업체가 계약을 이행하거나 개설 신청자에게 지불 계약을 해제할 수 없다는 것을 말한다.

신용장의 소프트 조항은 은폐성과 기만성을 가지고 있다. 우리나라 수출기업은 심사 시 신중히 해야 한다. 다음은 현재 신용장 상습적인 ‘ 연조항 ’이다

(1) 목적항, 선적 날짜 등은 증서 신청자의 서면 통지나 개정통행의 수정 통지를 기준으로 한다.

이런 신용장의 개설증은 대부분 중간상으로 신청되어 수출상들에게 위험이 매우 크다.

후장에 대한 불확실함으로 중개인은 아직 하가와 판매 계약을 체결하지 않았거나 하가와 신용장을 개설하지 않았기 때문에 중개인이 수출상에게 이런 신용장을 개설했다.

이에 따라 무역 자체 불확실성, 중간 상업이 거대한 시장의 위험에 직면해 시장의 변화가 중간 상업에 불리해지면 중간상회는 자신의 이익에 따라 출발해 목적항, 선적날짜를 미루거나 연락을 거부하거나 선적기일을 거부하는 것은 물론 이 신용장뿐만 아니라 관련 판매 계약을 집행할 수 없는 것이기 때문에 우리나라 수출업체들이 이런 신용장을 만난다면 계약을 삼산산해야 할 것인데, 명확한 목적항, 선적일 개정 통지를 받은 후 계약을 이행하는 것이 상책이다.

(2) 인보이스 영수증 중 영수증이나 상검증은 수출상과 지정한 상검기관에 비자가 발효되어야 한다.

이 같은 신용장은 인수증권 영수증으로 수출업체로 고발되었기 때문에, 수익자가 안전수환을 보장할 수 있을지 더욱 확실해지기 어렵고, 수익자에게 매우 불리하다면, 만약 구매자가 장기 고객과 신용이 양호하지 않다면 이런 신용장을 받아들이지 않는 것이 좋다.

한 수출회사는 국내 한 기업의 수출 주택 구조를 대행해 신용장 뒷면에 서류를 붙여 신청자가 지정한 한 한 경외 검사기관이 제시한 검사증명서를 제출하고, 심사할 때 수출업체에 본 조항은 구매자의 함정이라고 지적했으나 이 기업은 화물 대금을 양공할 수 없었지만, 이 기업은 관계가 확실함을 이유로 수출사에 신용장을 받게 했다.

선적 후 수출 회사는 많은 우여곡절이 되어서야 신용장 규정을 취득한 영수증을 초과하여 신용장이 작용을 잃고 나중에 비용을 많이 들여 상업신용 측을 통해 돈을 얻었다.

(3) 수혜자는 구매자가 발급한 화물영수증이나 매매쌍방이 공동으로 체결한 인수증서 의불이다.

이런 종류의 조항이 함유된 신용장은 사실상 선화물 후항 조항으로 볼 수 있으며, 구매자는 일반적으로 물품을 완전히 통제하는 상황에서 화물영수증이나 인수증을 발급할 수 있다.

구매자는 화물 품질이 불합격, 포장 요구에 부합되지 않는 구실을 이유로 화물영수증이나 인수증서를 거부하고, 심지어 수익자에게 예측하기 어려운 경제적 손실을 초래할 것이다.

어류조항이 함유된 신용장과 신용장의 본의는 상징적인 물품 인도와 영수무역과 일치하지 않아 무역에서 절대 받아들일 수 없다.