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일본 수출 초대국 시대 종료

2012/1/29 14:07:00 23

일본 수출 무역

세계에서 가장 강력했어

출구

엔진 중 하나가 동력을 잃고 있다.


수십 년 이래, 강력한 제조 능력과 수출 가이드형 무역 정책으로 일본은 글로벌

시장

자동차, 전자 제품 및 반도체 부품을 대량으로 수출하다.


그러나 이런 상황은 과거가 됐다.


일본 정부는 이번 주 수요일에서 이 나라가 1980년 이래 처음으로 무역적자를 선포할 예정이다.

경제학자들은 일본이 강세를 유지하고 글로벌 수요가 부진하면 앞으로 몇 년 동안 일본 무역이 계속 적자를 지속할 것이라고 경고했다.


일본을 조성하다

무역

구도라는 놀라운 변화의 부분은 지난해 3월 대지진과 쓰나미 등 일회적인 요인에 있다.

지진과 해일이 공장을 파괴하여 공급 사슬이 중단되어 일본의 많은 원자력 발전소를 반출하여 폐기했다.

그러나 지진은 일본 기업의 경쟁력의 추세 저하 속도를 가속시키는 것 같다.

일본의 이 수출 슈퍼 대국이 노령화로 천천히 다가오면서 몇 년 전부터 실마리가 드러났다.


이미 많은 일본 기업들이 생산라인을 해외로 옮길 것이다.

선반 생산업체 삼정기 제작소 (모리 시키코)회장 삼아연 (마스샤코모리)은 이 회사의 전환점이라고 말했다.

이 회사는 1948년 설립되어 올해 미국 캘리포니아 주 데이비스에 첫 해외 공장을 설립할 예정이다.

샤이언은 그가 5년 내의 해외 선반 생산량이 총생산량의 40% 정도에 달하기를 희망하며 현재 해외 생산실질적으로 제로라고 말했다.


일본은 한때 전 세계 다른 나라와 지역을 따라 발걸음을 밟았지만 지금은 다른 대국에 몰릴 수 없다.

중국과 브라질 등 신흥시장 경제체가 급부상해 일본에서 석유부터 천연가스까지 생산카메라와 휴대전화, 자동차의 희토로 수입비용을 높였다.

세이언은 희토가격이 고위이기 때문에 이 회사는 전기기에 사용해야 하는 자석 가격은 이미 배가되었다고 말했다.


일본의 무역 데이터는 국내 제조업의 저조한 상황을 구현했다.

2011년 11개월 전 일본은 무역적자 2조3조300억엔 (약 300억달러) 가 발생했으며 2010년 전체 흑자 6조6조6000억엔을 실현했다.

분석사들은 수요일 발표한 데이터는 지난해 12월 일본이 무역흑자를 거의 다 소화할 수 없다는 점을 지적했다.


일본 경제산업 장관 지야생남 (유키오 Edano)은 지난주 월스트리트저널 (월스트리트 Journal) 인터뷰에서 정부에서 어떠한 조치도 하지 않는 상황에서 일본은 장기무역적자에 빠질 가능성이 있다고 부인했다.


스위스 신용대출 (Credit Suisse)이 도쿄에 주재한 경제연구자, 일본 중앙은행 (Bank of Japan)에서 근무한 하이로미치 샤라카wa는 올해 일본과 2011년처럼 무역적자가 나타날 것으로 예상된다.

그는 일본이 달러화 환율을 계속 유지하면 역사 고점 인근 에너지 가격과 글로벌 수요가 상대적으로 부진하면 일본은 무역흑자를 회복할 수 없다고 말했다.


이런 변화는 일본에서는 분명 좋은 일이 아니다.

무역적자가 계속되면 일본은 안정된 자본 공급국에서 순차국으로 변할 수 있다.

일본의 공공채무가 국내총생산에 대한 비율이 이탈리아보다 높았을 때 채무 융자가 결국 난제될 수 있다.


현재 엔화 환율이 고위지만 일본의 대외무역적자가 지속되면 엔딩은 대폭 하락한다.

일본은 일본의 제조사들에게 도움을 줄 것이지만 수입에 의존하는 일본 경제에 더욱 스트레스를 준다.


제2차 세계대전이 끝난 후 수십 년 동안 일본 경제는 수출을 이끌고 날아오르며 많은 재산을 창조하고 일본 경제창조의 경제적 기적이 일본의 지도자들을 놀라게 했다.

1981년에 일본 자동차가 미국에서 너무 잘 팔렸기 때문에 미국 정부가 압력을 가하지 않으면 일본 자동차 제조사들의 자원 수출 제한을 요구했다.

이후 미국은 또 일본이 글로벌 시장에서 반도체 제품을 덤핑 판매한다고 비난했다.

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일본의 수출을 세계적으로 억제하기 위해 미국, 유럽 주요 국가와 일본은 1985년에'광장 협정'(Plaza Accord)을 체결했다. 일본은 주요 화폐의 평가절상을 강요해 일본 제품의 글로벌 시장의 원가를 높였다.

이 협정은 환율 면에서 큰 영향을 끼쳤고, 엔화는 1985년 1달러에서 239엔으로 대폭 상승한 1988년 1달러로 128엔으로 환전됐다.


그러나 일본의 거대한 무역 흑자는 크게 좁아지지 않았기 때문에 일본 정부가 자신의 경제 분야에 대량의 저비용 투자를 통해 일본의 평가절상을 줄이려는 영향이 적지 않다는 점이다.

그러나 이 방법은 자산 거품을 불러일으켜 일본 경제와 금융시장을 심각하게 왜곡하고 거품이 파열된 결과는 이후 20년간 체창에 이르는 것이다.

중국 정부는 줄곧 광장 협정을 가져온 이런 부정적인 영향은 미국의 압력에 굴복하지 않고 위안화 절상을 허용하는 주요 이유다.


최근 몇 년 동안 일본 제조업체의 활약은 중국, 한국 등 국가에 진 경쟁 상대다.

이런 경쟁자들의 제품의 품질은 종종 일본 기업의 제품과 비슷하지만 원가가 훨씬 낮다.

덕근회계사 (Deloitte Touche Tohmatsu)와 미국 경쟁력 위원회 (Council on Competiveness)가 2010년 글로벌 제조업체 고관들에 대한 조사에 따르면 인구 노령화와 국내 생산비용이 인상, 앞으로 몇 년 동안 일본 제조업체의 경쟁력은 개발도상국에서 뒤떨어질 뿐 아니라 미국 뒤떨어질 것으로 전망된다.


해외 시장 경쟁이 심해지면서 도요타 모터코 (Toyota Motor Co)、소니 (Sony co.)、일명:신력사) 등 일본 제조업의 거두가 해외 제품 가격을 낮추고, 일원 평가는 이 기업의 영리 공간을 더욱 압축시켰다.


후쿠시마 1핵발전소 (Fukushima Daiichi)는 지난해 3월 발생한 핵유출 사고로 일본이 전면 정국내핵을 이용할 수 있도록 간접적으로 에너지 원가를 높였다.


후쿠시마 1원전 운영상 도쿄전력 (Toookyo Elecric Power Co. 인c.)은 지난주에 기업 사용자의 기본 전가가 평균 17% 인상됐다고 밝혔다.

1980년 이래 처음으로 인상된 이유는 대중이 핵 반발로를 재개해 도쿄 전력이 고원가 원가를 더욱 의존하는 석유다.


다른 일본 전력사들은 원자로 재개도 저항력을 만났다.

일본 정부는 여름철 전기가 절정기인 일본 원자력공장을 모두 폐쇄할 수 있다고 경고했다. 기업은 절전 및 교대로 정전 조치를 실시할 방침이다.

일본 제조업체들은 이에 대해 모리가 일본 서부에 위치한 공장에서 절전 조치를 마련할 계획이다.


핵사고는 일본 경제가 더 큰 범위 내에서 변형되는 과정을 가속화하고 있다는 지적이다.

1980년대 무역관원, 현재 일본 무역진흥회 (Japan External Trade Organization) 담당자의 하이루키아이시즈는 일본 경제가 성숙한 단계라고 밝혔다.

Ishige 는 일본 무역진흥회가 1951년에 설립되었고, 당시 창립된 취지가 일본수출을 촉진하는 것은 현재 일투자를 장려하고 해외발전을 꾀하는 소기업이 컨설팅 서비스를 제공하는 기구라고 밝혔다.


일본은 여전히 부유한 나라로 글로벌 자동차 시장부터 내시경 시장까지 일본 제조업체들이 대량의 시장 점유율을 차지하고 있다.

일본의 수출 하락을 초래하는 일부 요소는 유럽과 미국 경제의 부진과 같은 해외 수요 부진, 엔화 달러와 유로의 사상 최고치를 기록하는 것이다.

일본의 평가절상이 억제되면 일본 제조업체의 경쟁 우세도 다시 나타난다.


또한 일본의 재무성 (Minstry of Finance)에 따르면 일본이 보유하고 있는 외환보유비와 대외투자 (예를 들어 미국 국채에 대한 투자) 규모는 다른 나라에 대한 일본에 대한 투자보다 251조 엔을 더 높일 것으로 나타났다.

일본의 자본 항목은 세계 다른 어느 나라에 흑자가 있다.


일본 전 재정관원 신원영자 (Eisuke Sakakakabara) 는 일본의 무역이 적자 추세를 보이지만 자주 사업이 흑자를 유지하면 문제가 없다고 밝혔다.


일본의 대외무역의 쇠퇴는 인구 고령화의 큰 배경 아래에서 수십 년의 경제 제로 조금씩 근검한 일본인들이 경제 번영기에 축적된 거액의 재산을 침식하는 것이다.

이에 따라 일본이 조만간 1,000억 위안의 공공채무 융자를 우려하는 외계가 벌어졌다.


삼아언의 삼정기 제작소의 경우 한 측면에서 일본 수출 하락, 수입 상승 등 역량을 반영하고 있다.

이 회사는 일본 중부 도요타 자동차 본부 부근에 위치해 선반, 프레이즈반 등 자동차에서 비행기까지 필요한 각종 제품들을 제조한다.

이 회사의 98% 의 제품은 여전히 일본에서 생산하고 필요한 부품도 일본 기업에서 공급된다.


이들 100퍼센트 국산화에 가까운 경영 패턴은 지난해 이 회사를 귀찮게 했다. 연초 대지진과 쓰나미가 일본 동북부의 일부 공장을 파괴해 일부 원자재 공급이 중단됐다.


이 회사는 연간 15억 달러의 연간 매출액 중 약 65%가 해외시장에서 온 것으로, 일본이 일본으로 강행하여 해외 판매에 심각한 타격을 입혔다.


샤이언은 80일 안팎으로 1달러를 환전할 때 (현재 1달러는 77일원을 환전하고, 설비를 미국의 이윤이 더 높다고 밝혔다.

그는 지난해 캘리포니아 주에서 공장을 짓기로 결정했으며 정기 제작소는 결국 20% 의 제품을 미국에서 생산할 예정이며, 또 20% 가 유럽에서 생산될 것으로 예상했다.


많은 가정작업장을 모아 세상에 알려진 도쿄대전, 타카카오 수wa는 그녀의 회사를 고려하고 있다. 해외 지사를 개설한다.

다이야 세이키는 30여 명의 직원을 보유하고 있는 작은 공장으로 자동차 제조업체가 사용하는 정밀 측정기다.

수완 씨는 현재 회사의 새 주문서 응대가 겨를이 없다고 밝혔다.

일본 대형 자동차 제조사들이 해외로 출국하면서 이 회사가 생산한 정밀 계기 공급이 수요를 따르지 못하기 때문이다.


그러나 미래 사업이 어떻게 되었는지에 대해 수화씨가 우려를 끼치고 일부 생산라인을 태국의 공업원으로 옮길 수 있는 혜택은 대전구 일부 소기업들이 직접 세워 놓은 공업원이다.

그녀는 일부 이윤율이 낮은 자동차 부품 및 일부 일본 생산비용이 너무 높은 공구를 가지고 가서 대량 생산을 진행하는 것을 고려했다.


수워씨는 원가를 낮추는 것 외에 일본이 계속 평가 상승을 계속하면 일본 제조업 환경이 계속 악화되면서 한 공장이 해외 시장으로 진출하는 교두보 역할을 할 수 있다고 말했다.


수화씨는 일본이 강한 추세가 계속될 가능성이 높아 회사를 위한 번거로움은 아직 끝나지 않았을 것 같다고 말했다. 만약 그렇다면 일본의 업무로 회사의 생존을 확보하는 것은 불가능할 것이다.

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