경영의 신

2012년 7000억엔의 손해를 보고 소니는 자산 변환으로 이윤을 만들고, 본토자동차와 경자는 위기에도 불구하고 이미 많은 기업을 동원했다.이 네 기업의 창시자들은 모두 세계에서 모두 알려진 일본의 4대 경영의 신이다.하지만 회장은 책을 저술하지 않고 입전된 도요타 자동차를 1조3000억 엔의 이윤을 창출했다.

이치대로 말하면 ‘경영의 신 ’의 저서와 이론은 먼저 그들이 가르치는 부하를 통해 효과를 가져야 한다. 그렇다면 왜 그들의 뒤의 기업들이 이 모양으로 변할까?

　　벼의'아미바'는 무엇입니까?

허싱화부는 4대 경영의 신 중 유일한 건재하다.벼성은 지금도 교자 이사회에 참석할 때마다 일본 기업계에서도 경자 현직 CEO 의 이름과 실적을 아는 사람이 거의 없다.벼성대는 수십 년 동안 친히 수십 년 동안 학생들을 데리고 다녔는데 왜 이렇게 생겼을까?

벼가 중국에 많이 몰리고 있는데 일본보다 많다고 하는데, 실제로 중국 상업기구가 투입한 결과이기도 하고 국인들이 따라다니는 결과이기도 하다.나는 벼성과 교제한 지 오래되어 그의 책을 읽어 볼 생각도 하지 못했다. 그가 말한 것들은 이미 매우 오래된 것이다.

‘ 아메바 ’ 는 벼성경영 이념의 대표이며, 실제로는 중소기업에 대한 정밀한 관리의 모색이다.백업은 흥, 기회의 급격한 경제 고속 발전기에, 관리 인력이 부족한 중소기업들에게는'아미바'가 한 번 해 볼 수 있다.현대경영에는'You Get What You Masured'라는 말이 있다. 즉 네가 얻으려면 무엇이든 따져봐야 한다.‘ 아메바 ’ 는 실제로 항목 효율에 대한 간편한 빠른 측정 수단이다.

측량 단위는 작아질수록 각 부서의 효율을 정확하게 볼 수 있을 수록, 사람마다 자신의 것을 확실히 알 수 있게 한다.성과책임의 압력을 느끼다.또 측정 단위가 작아질수록 결과는 빨라지고 일선 문제는 빠르게 발견되기 쉬울수록 치명상을 초래하지 않는다.

실제로 이 방법은 도요타에서 ‘ 행등 방식 ’ 이라고 불리는 것도 일종의 생산 라인을 소절로 나누어 매 단락에 전구를 설치하고 생산질에 문제가 발생할 때, 그 생산라인의 전구를 켜고, 관련 전문가나 말에서 일을 담당하는 장소를 제때에 대응한다.이후 사람들은 또 이런 빠르게 문제를 반영하고 문제의 수법을 세세화하여 통칭 ‘ 가시화 경영 ’ 이라고 부른다.

나는 벼가 담긴 애미바를 말하고 싶은 것이 아니라 그냥 말하고 싶은 것이다과학 관리그의 측면은 젊었을 때 그의 시대와 자신의 조건에 따라 총결된 과학적인 방법이다.이 방법은 실제로는 더 큰 이론 범주에 속한 부분이지만 벼성은 이런 것을 모르며, 그가 그 시대에 앞서기만 하면 승리할 수 있다는 것을 알 필요가 없다.

그러나 벼는 보편적이며 영원히 선진적인 원리로 독자에게 추천하는 것도 그를 탓할 수 없다. 그는 이론이 아니기 때문에 자기가 어떻게 하는 것밖에 모르기 때문이다.그의 ‘ 아메바 ’ 는 그의 자신의 ‘ 아메바 ’ 이다. 그는 다른 사람을 위해 과학경영을 고려할 필요가 없다.

　　끊임없이 “ 세부 ” 를 생각하다

일본은 일찍이 많은 경영의 신이 있었다.송기 아래 송기 의 도움 을 받 고 소니 의 상전소부 는 혼전차 의 본전종일랑 에서 경자 의 벼 상화부 까지 우리 국내 독자들 이 모르는 ‘경영의 신 ’이 많다.그러나 불쟁의 사실이 있는데, 이러한 경영의 신 (경영의 신) 들은 지금까지도 잘 보이지 않는다.

나는 지금까지 도요타 회장과 장후즈프 회장 회식 때의 대화를 잊은 적이 없다.내가 도요타 자동차가 강력한 이유를 물었을 때 그는 “네가 우리를 총결해 주길 바란다. 내가 항상 여기서 일하고, 해야 할 일들이 있기 때문에 다른 사람들과 어떤 차이가 있는지 모르겠다 ”고 진지하게 말했다.{page ubreak}

장후즈프가 나와 아는 것은 도요타 자동차에 분담하여 판매하는 이사들이 나의 처녀작 《일본 개진 》을 배포하기 때문이다.판매나는 그 책에서 일본의 판매 업무를 시화 관리를 하지 않고 정신지상주의로 기업의 이윤 수준을 낮추었다고 비판했다.

경영 규모와 질 면에서 소니와 느슨함을 뛰어넘는 도요타 자동차 총재는 이름도 보이지 않는 중국인들의 책을 읽고 이사들에게 추천하고 텔레비전에서 독자들에게 공개적으로 추천했다.이 일 자체는 도요타 자동차의 귀중한 점을 증명한다. 그들은 지명도가 아니라 사물의 본질을 보고 듣는 것은 언어의 내용이다.

도요타 자동차에는 경영의 신이 없고 과학뿐 허심만 하고 성실한 기업 문화만 추구한다.

한 기업가, 그가 성공한 것은, 그것은 하늘, 지리, 인과 결과이다.경영 방법은 그가 성공한 원인의 일부일 뿐, 사람됨은 더욱 성공의 일부이다.우리는 성공한 기업가를 동경할 때, 그들은 모두 모든 사람이고, 모두 시대와 시장의 산물이다.

벼가 성행하는 것은 그가 말한 ‘아메바 ’가 아니라 그가 말한 ‘활법 ’이 아니라 ‘세부 ’를 끊임없이 생각하기 때문이다.이것도 위대한 기업가의 공통점이다.

　　상업 기구의 투기를 맹신하지 마라

기업관리를 하는 사람들은 고민이 많습니다. 이에 대해 나는 깊이 이해할 수 있습니다.특히 주변에서 가르침을 받을 수 없는 경우가 많지만 누군가 가르침을 청해도 믿을 만한 것은 아니다.그래서 관리자는 현대경영수법을 배우고 외국 기업가들의 경험을 참고하는 것은 매우 중요하다.

그러나 사람들은 실수를 자주 한다. 그것은 성공할수록 유명해지는 사람이고, 그의 말은 믿을만하다.이것도 왜 사람들이 주식을 볶을 때 이른바 바피트 이론에 쉽게 휩쓸리게 되는 것일까.솔직히 파피트와 우리 산주가 같은 조건에 처한다면, 그는 지금의 이러한 수익률을 얻을 수 없다.파필트의 진정한 강점은 다른 사람이 할 수 없는 것이고, 또한 그가 외부에 알리기를 원하지 않는다.

그럼 바피트는 거짓말을 했습니까? 그래도 없습니다.패피트는 그래도 양심이 있는 사람이었다. 적어도 그는 글을 쓰지 않고 자신이 지신을 섬기는 것으로 전해졌다. 그는 단지 말하지 않을 뿐이다.

그러나 한 활인은 자신의 저술과 강의를 통해 자신의 경영도를 여기저기 퍼뜨리고 경영을 멀리 벗어나 철학과 사람 등까지 말하는 것이 어색하다.

내가 일본의 창업과 8년 동안 출시될 수 있는 것은 일반 토박이 된 일본 청년들이 하기 힘든 일을 할 수 있는 중요한 원인은 내가 일찍이 일본 유명 기업가의 잘못된 논쟁을 발견하고 그들의 저술의 고조와 허위를 발견한 것이다.

경영자는 인격표로 할 필요가 없다. 불가능할 수도 있다. 우리는 직원들과 부하의 인격을 인정하고 인격에 대해 인정해야 한다.나는 많은 일본 기업의 창업자를 알고 많은 중국 기업의 창시자들을 알게 되었고, 그들은 모두 성공적이라고 말할 수 있지만, 그들은 결코 위대하지 않으며, 평범하지 않고, 고난을 겪고 그들의 가슴을 다른 사람들보다 넓게 만들었다.