국내 응급 물류 시작 후 어떻게 방향

거시적 차원에서 보면 우리나라 당산 대지진부터'5.12 '문천 대지진, SARS,'조류독감'부터 근년 빈발하는 광난, 설해, 사람들은 돌발 사건 앞에서 나타난 수동 국면에서 응급기제, 법률 법규, 물자 준비 등 다방면의 부족함이 나타나고, 우리나라는 자연재해 고발국, 공공위생시설, 국가의 충돌 경험 등 여러 면에서 고조적 개선을 기다리는 데 급급해야 할 필요가 있다.

계획, 인프라, 실현 경로 등을 완벽하게 하다.

미시적 측면에서는 기업결정이 필요한 정보불비 및 결정자의 자질 제한 등 어떤 결정자도 모든 결정자가 올바르지 않은 것을 확보할 수 없고, 한편, 인프라 건설 불완전한 등 화물을 연장하고, 정보 전달 오류로 인해 화물을 제시할 수 없기 때문에 제때에 제시할 수 없는 수요가 생기고, 기업이 절실하게 마련해 거부할 수 없는 것과 인위적인 긴급 상황에 대비해 비용이 최소화하는 데 대비할 것이다.

● 문제

응급

완벽과 발달도 직접적인 영향과 응급물자의 보장 능력을 결정한다.

우리나라 응급물류 체계 건설이 심각하게 정체되어 그 문제가 두드러져 나타난다.

1, 인프라 건설이 상대적으로 정체되다.

골간 운송 통로 능력 부족, 철도 네트워크 구조가 박약, 민항 지선 공항 수량 부족, 도로 통달도 및 연결도 뚜렷 부족, 내하 항로 등급 하락 등.

동 ·중 ·서3대 지대 교통시설이 순차적으로 약화되고 일부 구역 운반망이 성기다.

이 밖에 응급물류 정보망 미흡, 정보 전달이 제때에 적지 않아 정보 발표와 공유 플랫폼이 결여됐다.

2, 조직 메커니즘이 불완전하다.

응급물류의 조직 조율 인원은 대부분 임시로 각 부서에서 추출되어 있으며 각종 응급물자의 구매, 운송, 저장소, 배송, 배송, 회수 등 직능 분산은 각 부문, 지역과 기업 사이에는 중앙, 중앙, 지방 간, 중앙, 지방, 지방과 관련 기업 사이에 연동되는 조직 시스템을 형성하지 못했다.

응급물류 조직은 더 많은 임시적인 것으로, 서로 유효한 조율, 소통, 통합, 체계성, 예견성 부족, 조직 효율은 높지 않다.

3 、응급

발전이 심각하다.

전문화된 응급물류 기업은 응급물류 체계에서 중요한 시장을 실시하고 있으며 국내 전문 응급물류에 종사하는 기업 (응급물류지, 응급물류 단지, 응급물류단지, 응급배송센터, 제3자 응급물류 업체 등) 도 빈약하다.

4, 응급 물자 비축 시스템이 불합리하다.

하나는 재해 방지 센터 배치가 불합리하다.

물류 합리화 측면에서 재해 보유센터는 가능한 한 피해 지역에 접근해 재앙에 대한 쾌속 호응해야 한다.

둘째는 구재 물자 비축이 각 부문에 분산되어 물자 보장 원가가 비교적 높다.

3 은 재난 구제 물자 공급의 균형이 맞지 않는다.

우리 나라 구제 물자 기증은 기본적으로 응급 기증에 속하고, 사회적 기부 물자는 종류, 시간의 공급 불균형 및 구호 초기에 응급물자가 부족해 후기 물자가 과상포화, 낭비 등 문제가 발생할 수 있다.

5, 종업원들은 전문 훈련이 부족하다.

1998년 특대 홍수재부터 2003년 SARS 역정, 그리고 2008년 5.12 문천 대지진 발생을 촉진시켜 응급훈련 메커니즘을 설립하고 전문적 지식, 이념, 기능의 훈련을 전개해 관원의 응급 지휘와 대중 구출력, 종업원 및 지원자의 기능을 높여 긴급 상황에 대비하는 물류 전문 인재를 양성하고 있지만, 우리 나라의 응급관리 체계 건설 불완전과 응급훈련 경험, 자금, 설비 부족 등 요인으로 우리 나라의 응급훈련 기능을 심각하게 제압했다.

● 방향

응급물류가 재해 구조의 위험에 부단히 돌입되면서 국가와 민중 방재 위험의식의 증강에 따라 우리 나라의 응급물류 체계는 운송, 정보, 비축 등 인프라에서 정책, 관리 등 명확한 발전 방향을 보였다.

1. 네트워크화, 입체화 교통 수송 시스템을 완비하다.

중점 투자와 건설 교통 운송이 약한 고리로 네트워크화 교통 수송선을 구축하다.

교통운송선로와 선로 사이는 끝까지 세로로, 가로 쪽으로, 직통선도 있고, 우회선도 있고, 응급 교통운송 선로가 전시 통통할 수 있다.

도로, 철도, 항공, 수로다차원 입체의 수송망을 세우고, 한 방식이 중단될 때, 다른 방식은 제때에 보충할 수 있다.

2, 응급물류 정보 시스템 건설 중요시.

응급물류 정보 플랫폼에 대한 건설을 강화해야 한다.

이것은 전사회적 응급물자 공급원이 광범위하고 층이 많고 활동환경이 많아 각종 정보는 모두 공용에 의존하는 응급물류 정보 플랫폼에 의존하기 때문이다. 2는 응급물류 정보 전달 방식이 선진적이고 안정적이어야 한다.

응급물자의 강성 수요 때문에 응급물류 정보 전달 수단이 상태적인 정보 전달 방식보다 선진적이고 안정과 안정 및 저항 능력을 확보해야 한다.

3, 응급물류 조직 지휘기구를 구축하다.

우리나라 정부 기구 설치 및 물류 운영 과정 에 따라 국가, 군대, 지방 관련 기관을 통합, 상설 응급 물류 지휘 시스템, 응급 물자 공급 보장 작업, 응급 물류 운행 및 실시.

4, 응급물류 운영 능력을 높이다.

전국에 적당한 수량의 응급물류 중심을 세워 고효율적인 응급물류 배송 시스템을 형성한다.

지역의 중심 지역 건설 전문 응급물류센터나 배송센터, 대응 구역 내 돌발 사태를 보장하고 인접구역에 대비해 후비와 지원, 사회자원을 이용하여 시장화 방식과 조건을 갖추고 있는 국내 대형 전문 물류업체 체결협의는 긴급 상황에 직면할 때 응급물류 운영, 그리고 정부는 응급물류 사회화 및 산업화를 장려하고 있다.

5, 응급물자 보강 시스템 건설.

국외 경험을 참고하여 응급 물자 비축 의 전문화 와 사회화 의 유기화 결합, 국가, 지방, 군대, 기업사업 단위 심지어 가정의 일체화 비축 체계.

응급물자 비축을 강화하여 물자 비축 배치, 규모 및 구조, 시장 메커니즘을 발휘하여 응급물자 비축을 보장하다.

6, 응급 훈련 건설.

응급관리 훈련기지를 마련해 정부 관련 부서에 대한 관리 훈련을 진행하고, 재해 상황이 발생할 때 돌발 사건에 빠르게 대응하고, 응급종업원들과 지원자들에 대한 기능훈련, 현장 손실을 줄이고, 대중 및 재학 학생들에 대한 응급 피난상식의 보급적 보급을 향상시키고, 서로 구조의 능력을 높인다.

7, 응급 물류 자원 정합.

응급 물류 자원이나 물류 기능에 대한 기획, 설정, 재조합, 취사, 분산된 물류 자원을 종합적으로 이용하여 관련 기능을 조정하고 집성, 물류 관리 및 운영에 대한 재편과 최적화, 조직 능력, 서비스 수준을 향상, 응급 물자의 운송, 창고, 포장, 포장, 운송, 유통 가공, 배송 및 물류 정보 등의 효과적인 집적