국산 로봇 산업 은 미래 의 경밀 형 로봇 이 요란한 추세 를 보이고 있다

중국 로봇산업연맹 부비서장 야오지오 장관은 각종 좌담에서 단말기 사용자에게 자주 묻는다. “ 당신들은 왜 우리나라의 로봇을 필요 없습니까? ” “ 국산이 수입보다 못하기 때문입니다. ”

사용자 답.

“왜일까요? 당신은 써본 적이 있습니까?” 야오야마는 계속 캐묻자 사용자는 “ 없다 ” 라고 대답했다.

"사용자가 주신 감촉이 깊어서 외국의 제품과 차이가 있다고 인정하지만 실제로는 차이가 줄어들고 있습니다."

야오망아지가 감탄하다.

사실상 국산

산업이 잠잠해지고 있으며, 종합 데이터는 2012년 국산 로봇 판매량이 1112대에 불과하지만 독자 및 합자

25790대, 시장 점유율은 각각 4% 와 96% 에 달했으나 2014년 국산 로봇이 국내 로봇 시장점유율을 13% 로 올렸다.

이런 부상은 어느 정도 해외 로봇 업체에 대한 위협을 받고 있다.

야오망아지에 따르면 일부 응용량은 비교적 크고, 이미 일정한 경쟁력을 갖고 있는 국산 동류 제품, 외국 기계 업체들은 기본적으로 15 ~20%의 가격을 내렸다.

여러 루트에서 여러 외국 로봇 공장 상회에서 3킬로그램의 수평 다관절 로봇 SCAA를 속속 출시하고, 가격은 전대미유의 5만 위안 위안 안팎으로 국제적으로 유명 로봇 생산상고카드가 올해나 1만 위안 정도의 모바일 로봇을 출시한다.

이런 시장 사례는 매우 많다.

“국산 자주브랜드 로봇 기업이 성장하고 있어 외국 브랜드들이 압력을 느끼게 하고, 오히려 외자 로봇 공장에 가격을 낮추게 한다는 뜻이다.”

야오의 새끼.

그러나 국산 기계는 전체 수준에서 여전히 국제 거물과 격차가 크다.

외국의 로봇 공장은 이미 450년 역사가 있고 국내에는 겨우 10여 년 동안 경험, 실력, 특성 브랜드 인정도 외국과 차이가 있다.

국내 로봇 산업 이 잠잠히 궐기 하다

"중국의 순결 로봇, 이동로봇 (AGV) 성능, 기술 지표는 이미 국외 동종 제품의 선진 수준에 이르렀고, 공업 로봇과 특종 로봇은 각종 업종에 응용된다"고 말했다.

신송 로봇 자동화 지분 유한회사 (이하'신송 로봇') 총재 곡도규는 경제관찰보에 대해 자신의 제품에 대해 정밀, 신뢰성, 안정성 있는 자신감에서 비롯된다.

신송로봇은 2년 동안 고장 없이 생산하고 이동로봇의 움직임의 정확도가 정막의 0.05밀리미터에 달할 수 있는 것으로 알려졌다. 국제적으로는 앞서고 있다.

재보에 따르면 2013년 신송로봇이 새로 계약한 계약서가 약 25억 위안으로 전년 대비 56.25% 증가한 것으로 나타났다.

신송 로봇 로봇 로봇의 비약은 2007년 신송이 대량 수출을 이루며 중국 로봇은 수입이 없는 역사를 고쳤다.

현재 신송 로봇의 제품은 전 세계 13개국에 수출되어 세계 500대 기업을 덮고 있으며, 그중에는 보마 [웨이보], 통용, 포드 등 유명하다.

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외국은 시각, 력 제어, 내비게이션 기술 등에서 선진 기술을 가지고 있으며, 우리도 곧 새로운 기술을 자기 제품으로 채택할 수 있다.

우리 고객 70% 는 모두 외자 기업이나 합자 기업이다. 이들 기업들은 모두 고급 고객이며, 고객은 이 방면의 수요를 가지고 있다.

신송 로봇 브랜드부 관계자는 말했다.

신송로봇 한 기업만이 전투를 하고 있는 것은 아니다. 사실상 국산 로봇 공장의 공예 수준과 비교해 국산 로봇 시장의 격차가 점차 줄어들고, 국산 로봇 시장의 점유율도 해마다 높아지고 있다.

중국 로봇산업 연맹에 따르면 2013년 국산 로봇이 국내 로봇 시장 점유율을 15% 로 집계했다.

야오야오즈는 세분시장에서 이 데이터를 설명하기: 2013년 로봇의 생산량을 운반해 중국이 처음으로 외국을 넘어 선두에 섰고, AGV 소차 방면에서 국내에서 절대적으로 앞서고 있으며, 34축 전자 업계의 점교, 전복 기계 등 분야에서 국내 출하량이 비교적 많다.

야오망아지에 따르면 현재 국내의 로봇 기업은 4500개, 억원 이상의 규모를 가늠할 수 있는 기업의 우수한 여부로 평가할 수 있는 중요한 지표에 따르면 지난해부터 올해까지 이런 억원, 2억원 체량의 기업의 증가 속도가 빨라져 거의 배로 증가했다.

중국의 실제 상황은 공업 체계가 매우 완비되어 있으며, 세계 유일하게 21개 공업의 대류를 덮을 수 있는 유일한 국가이며 장비 제조 능력이 강하며 기계 공업, 전력, 철강 등 분야에서 더욱 앞서고 있다.

현재 시장의 전망은 중국 로봇 기업에 대한 기회다.

야오의 새끼.

국내 또 다른 플래카드업체인 광저우 디지털 설비 유한회사 (이하 광저우수제어) 의 제품은 최근 몇 년 동안 성능적으로 높아졌다.

이 회사

제조공사센터 주임 송건은 경제관찰보를 통해 제품의 하드웨어 설계, 기계 설계, 소프트웨어 설계 등 여러 방면에서 체현, 기계 가공 정도, 장비 정도, 장비 정도, 검사 수단 등 현재 제품은 반 년 동안 무고장 투입 생산을 보장할 수 있으며, 자체 설계, 인원 조작으로 자주 고장난 전기기보경은 지난해 설계 개선을 거쳐 고장난 빈도가 크게 낮아졌다.

핵심 부품 연구 개발

국내 로봇 및 핵심 부품 연구 분야는 일과 미 등 선진국에 뒤처졌지만 최근 몇 년 동안 국산 로봇 생산상도 시험적으로 핵심 부품을 개발하고 있다.

2009 -2010년 신송로봇은 드라이브, 전기를 개발해 외국의 부품을 자신의 제품에 대체할 수 있다.

요지망에 따르면 광저우는 모든 부품 (감속기, 서버, 제어 시스템) 을 자주개발하고, 감속기에도 규모를 만들 수 있으며, 작년에 6축 로봇의 감속기는 100대 이상에 달하며 중국 6축 로봇 생산량에 가까운 10% 에 육박하고 있다.

“부품 자주개발은 기반이 없다면 한 제품을 다시 개척하고 고성능을 안정시키기 위해서는 기술과 인원, 채널, 자금, 자금을 많이 고려해야 한다. 광저우수제어는 여러 해 전 국내에서 저단제조업으로 고단개발성 산업을 발전시키는 단계에 이르기 때문에 자주연구에 들어가게 될 것이다.”

송건칭.

국산 로봇 핵심 부품 외매, 일방적으로 원가가 떨어지기 어려운데, 또 다른 면에서 몇 개의 제조업자의 제품은 같은 기계에서 사용할 때 가장 큰 성능을 발휘하였지만 모든 부품은 한 공장에서 다르다. 제조업자는 자신의 제품에 대해 매우 이해해, 어떻게 제품의 성능을 극대화시키느냐에 달했다.

송건이 진일보하다.

국내 로봇 기업이 끊임없이 성장하고 있지만 야오망아지는 중국 로봇의 생산공예와 외국의 여전히 차이가 있다는 것을 인정한다. 특히 자동차 용접 분야와 국외 격차가 더욱 뚜렷하다.

그는 중국 자동차 업계에서 구입한 로봇 수가 가장 많았고 비율은 약 50%에서 60%로 나타났다.

중국 자동차 공업은 장기간 외자에 의해 독점되어 생산 라인 설비 공급업체도 외국에서 가져왔다. 유럽과 대중 계열은 고카, ABB 등 제조업체, 일과 자동차 브랜드가 상용하는 것은 안천, 사키 등 일본 본토로봇 업체로 엄격한 문턱과 성숙한 기술규범을 형성하고, 로봇이 국내 자동차 업계에서 응용되는 시장 구조도 이미 정형되었고, 국내 로봇 브랜드는 진입하기 어렵다.

기초 부품상 차이도 작지 않다.

“로봇의 핵심 부품은 세 조각으로 나뉘어 각각 서보 전기, 제어 시스템, 감속기, 전 양자의 연구 개발은 상대적으로 쉽지만 감속기는 어렵지만 국내 기술의 병목이다.”

야오망아지는 경제관찰보를 알리는데, 그 어려움은 모퉁이가 크며 로봇 전동비는 요구보다 높고 가공 정밀에 대한 요구가 매우 높다.

나보트릭, 하머나코, 주우 등 해외 회사에서 국내 로봇이 감속기 방면에서 90% 이상의 부품을 독점했다.

쿠카, ABB 등 4대 가족의 해외 로봇 업체들은 모두 그것들의 부품을 사용하고 있다.

야오망아지는 국내 로봇 제품의 정도가 낮고 수명이 짧고 품질 불안정 등 공예 문제로 시간의 축적, 사용 후 피드백 데이터를 통해 개진할 수 있는 지름길이 없다.

“많은 기업들이 로봇 분야에 진출해 장기적인 발전을 거치지 않고 단편적인 노선을 걷고 제품을 조립하고 빨리 시장에 올라가 미루는 과정이 너무 짧고, 정밀하게 만들지 않았고, 이런 제품의 품질은 보장되지 않는다.”

송건설.

미래: 가벼운 로봇?

국내 로봇 생산업체는 전통 공업로봇 분야에서 시작이 늦어서 이미 해외 로봇 생산의 발걸음을 따라잡기 어렵지만 가벼운 로봇 분야에서 새로운 기회를 찾을 수도 있다.

2015년 4월 9일 미국 리트닉 로보티스가 차세대 ‘Sawyer ’ 공업로봇을 내놓았다.

Sawyer 로봇'키 '3.3피트, 전반적인 디자인은 전대의 우호적 인터페이스 컨셉을 이어가며 터치 화면에 우호적인 웃음을 지으며 상식적인 소프트웨어 디자인이 인간과의 친선 교류를 이어갈 수 있는 것으로 알려졌다.

Rethink 회사는 이 로봇 가격은 2900달러로 올 여름 정식으로 판매될 것이라고 밝혔다.

Sawyer 는 RethinkRobotics 회사가 개발한 또 다른'배xter 양팔 협동공업로봇'의 유익한 보완이 된다.

지난 2012년 출시된 베이커는 전통공업로봇과 다른 혁신 인기 상호 로봇, 그 주요 용도는 비교적 무거운 물체를 이동하는 데 쓰이고, 비용은 공업로봇보다 훨씬 낮기 때문에 비할 수 없는 적절성과 안전성을 갖추고 있다.

야오즈는 이런 경쾌한 로봇, 속도가 너무 빠르지 않고, 사람에게 손상을 주지 않고, 인기 협동에 더욱 편리하고, 미래 로봇산업 발전의 방향이자 로봇 제조상이 공동으로 추구하는 것이다.

“신송도 이런 로봇을 개발하고, 3C 업계에 쓰는데, 작년 말에는 이미 샘플이 나왔다.”

곡도규설.

그는 이런 제품에 대해 자신의 이해를 가지고 있다. 그는 이것이 로봇 분야에서 개발한 새로운 방향이라고 생각한다.

“다양한 시장이 필요한 로봇 제품은 기존 로봇 제품은 기계, 자동차 부품, 속도 정도가 높고, 현재 시장은 3C 등 분야에 새로운 수요가 있기 때문에, 원래 로봇은 3C 분야에 적합하지 않으며, 유활용도가 높은 제품에 적합하지 않기 때문에, 또 어떤 기계나 자동차 분야에서는 로봇이 단독 작업을 할 수 있고, 3C 분야에서는 인간과 로봇이 혼합할 수 있으며, 로봇이 일정한 안전성을 갖춰야 한다 ”고 말했다.

곡도규칭.

많은 전문가들은 이런 경교한 로봇 국내에는 많은 로봇 기업이 생산할 수 있고 기술난이도 극복할 수 있다고 말했다.

경형 로봇과 순공업의 로봇 작업환경은 다르게, 규제 시스템, 서보 전기 등 주요 부품의 정밀 요구는 전통공업 로봇처럼 높지 않고, 구매 가격은 다소 떨어질 수 있다. 국내 로봇 분야에 있어서, 경교한 로봇 분야, 국내 외의 격차는 물론 공로봇보다 크지 않다. 외국에서도 대량 생산과 규모의 효과를 형성하지 않고, 외국의 우세도 뚜렷하지 않고, 국내와 기본적으로 동행하고 있는 기업은 생산 경형 로봇 분야에서 많은 기회를 추적할 수 있다.