순풍의 미래의 관전 포인트가 또 뭐가 있을까.

순풍택배의 위치는 고단, 고효능과 동시에 높은 가격으로 수만 명의 직원을 위해 십여, 스무 위안의 산채 상품을 위해 뛰어다니며 물류 자원의 사용효율에 서면 정말 득불상실이다.

당시의 택배 시장은 최저 가격전이 없었기 때문에 전상 물류를 전면적으로 접촉하기만 하면 물류가 순풍에게 물류 운영 위에서의 충격과 모금리의 감소를 고려해야 한다.

순풍은 자신의 규모와 브랜드로 3자의 발전을 추진할 수 있으며, 현재 기초는 이미 존재하고 있으며, 그것은 바로 전기상물류 중 상업의 효율을 통해 자신의 플랫폼의 운영을 통해 순풍물류 우세를 개선하고 전통을 개선하는 것이다

관리의 효율은 이것이 미래의 관점 중의 하나라고 생각한다.

미래가 어떻게 훌륭한지 왕위만이 가장 잘 알지만, 순풍의 발전에 주목하는 물류인에 대해 개인이 미래의 변화와 볼거리가 여전히 존재한다고 생각한다.

1. 전제품 물류를 어떻게 볼 것인가.

개인적

물류의 이해는 분리적으로 보아야 한다. 즉 ‘ 전기, 상업, 물류 ’ 이다.

만약 순풍이 A 주식 상장에 성공한다면, 매점된 탄약이 이 3자의 비율을 어떻게 배당할 것인지, 미래 3자의 조율은 아마도 순풍의 미래 발전의 방향을 알 수 있을 것이다.

이 세 사람의 관계는 내가 보기에 ‘ 전기 ’ 는 공구 ‘ 물류 ’ 는 순풍의 안신입명의 기초지만 ‘ 상 ’ 은 향후 발전의 X 요소가 될 것이다.

순풍은 기존 상급 차원의 노력으로 헤이와 순풍우선의 수립을 집중적으로 구현했으나 현재의 퇴세를 감추지 못했다.

개인적으로 헤커의 건립은 기존 순풍배송 네트워크와 융합해서는 안 된다고 생각하는데, 헤커객은 독립적인 루트 운용단일 것이고, 순풍우선은 독립적인 상품판매망 플랫폼으로, 순풍물류는 이 양자의 융합된 물류 공급 서비스상으로 삼아야 한다.

이렇게 삼자가 독립적으로 발전해야 차이화 서비스가 생겨 포위를 실현할 수 있다.

나는 일찍이 ‘ 반추 ’ 점의 개념을 제기했으나, 기능은 헤이거점과 유사하다. 그러나 구조와 규모에 차이가 매우 크다.

‘반추 ’점 구조는 우선 규모가 크고 내용 이 상대적으로 집중되어 있으며, 기능은 상품전시와 판매, 선상 구매 예약과 지불, 기초 판매점은 상품가격의 절대적으로 낮춰, 이러한 기능을 실현하는 기초는 바로 그 기능이다.

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개인적인 관점만으로 현재 헤이커커와 일반 배송망의 융합은 좋은 효과를 보지 못했고, 미래에도 멈출 가능성이 있지만, 개인은 헤커의 개념을 다시 바꾸는 형식으로, 더 잠재력이 있을 것이라고 생각한다.

2, 물류는 순풍의 핵심 기초로 발전에 이미 많은 전문가들의 노력이 있지만, 미래에는 변화가 있는 곳이 많다.

만약 순풍의 물류 제국에서 어떻게 택배 물류와 기타 제3자 물류 업무의 공동 발전, 쌍방의 미래 발전의 추세는 어떻습니까? 순풍 택배 네트워크 중 고객은 기업, 개인, 전기 업체, 개인, 전류 사업의 목표에 대해 전문가 물류 방향으로 발전할 것인지, 미래 국제 업무는 어떤 형식으로 돌파구 등이다.

순풍은 특히 물류 발전의 과정에서 자신의 노력을 통해 일부 업계의 표대 성 물류 서비스를 제정하여 업종의 발전을 촉진시키는 기초는 제3자 물류 서비스 방면이다.

제3자 물류 서비스는 기업의 고객에서 더 많이 생기고, 기업급 고객은 국내에서 3자 물류 기업과 협력하는 과정에서 개인이 매우 실패했다고 생각하며, 마땅한 사회적 효과와 경제가치에 이르지 못했다.

우리는 줄곧 외국의 표준을 공부하고 있지만 실제운영에서 기존 표준의 실제 정수를 잃어버렸다.