높은 임금 아래 어떻게 제조업을 발전시킬 수 있습니까?

만약 중국 제조 경쟁력 하락이 노동력 원가 가 가 이 논리 를 높 았 다면 독일 과 스위스 이런 노동력 원가 가 높 은 나라 는 이미 대규모 공업 생산 을 하지 말아야 할 것 이 두 국가 노동력 원가 가 가 미국 보다 20% 이상 높 았 지만, 마침 그들 이 들 이다

피라미드 꼭대기에 여유가 있다.

높은 임금 아래 독일이 어떻게 제조업을 발전시킬 것인가

몇 년 전 미국 학자가 비교한 적이 있는데, 당시 중국 공장의 노동자 임금이 미국 근로자의 1 /20 부족, 동시에 생활비용은 미국의 절반이었다.

미국 공장 근로자의 시급은 23.32달러이며, 또 고용주는 시간당 8.47달러의 건강보험을 지불할 때, 중국 근로자의 시급은 1.36달러이며, 사보비용은 아직 모른다.

미국 노동자 1 /20의 임금으로 미국 1 /2의 생활비용을 어떻게 부담할 것인가? 이런 심각한 분배는 중국 근로자의 임금 인상을 필연적인 추세다.

2014년까지 중국 노동력 원가는 미국과의 격차를 거의 무시할 수 있으며, 미국에서는 1달러의 노동원가 비용을 들여 중국에서도 약 96센트가 필요하다.

이것은 아직 물류 원가를 고려하지 않았다.

고도의 자동화와 비즈니스 패턴의 변화를 도모하고 앞으로 유럽 제조는 고단 정밀기술을 생산할 뿐만 아니라 노동밀집형 산업의 일부 강산을 수복할 수 있다는 우려가 있다.

근로 가격 자체는 미래 제조업에 대한 자체가 결승요소는 아니다.

누가 중국을 반격하고 있습니까?

그는 그동안 중국 기업가와 한담하면서 독일에서 고정기계기업을 샀고, 중국에 공장을 건설하고 독일의 기술과 기술을 빌렸다.

중국 제조업의 미래를 말하자면, 중국의 많은 공장의 자동화 정도가 상당히 높으며, 심지어 산업4.0 (공업) 의 온라인 개념까지 실현되고 있다는 것이다.

그러나 그는 선반부터 품질이 안 된다면, 고도의 호련을 이루고도 산출한 것이라고 반문했다.

품질과 성능이 잘 되겠습니까? 공업의 모기 (모기) 를 말해도 좋지 않은데, 어찌 하류를 말할 수 있겠는가?

그는 중국이 만든 중국이 만든 단평빠르다. 중국공장이 만든 저렴한 선반, 5년간 설비를 회수하고 돈을 벌고 설비를 폐지하고 직접 업데이트했다.

그러나 이 몇 년부터 갈수록 많은 중국 공장들이 독일의 선반 을 사고 싶지만, 가격은 몇 배나 비싸지만, 제품의 품질은 높아지고, 선반의 사용 수명에서 단위 원가 투자를 계산하는 것은 오히려 더 수지가 맞는다.

성공한 유럽 제조업체가 중국 제조를 반격할 때 주로 제품의 품질과 기술이 혁신하고, 부주의한 심리도 있다.

이런 제조업의 단판은 피라미드 꼭대기에 구현될 뿐만 아니다.

제조업 비즈니스 모델이 끊임없이 혁신하고, 공업 생산의 고동화, 그리고 고부가가치 서비스로 각종 제조업체들이 저렴한 근로자들에 대한 의존이 줄고 있다.

1995년부터 2005년까지 영국 190년 역사의 제화

클라크스는 모든 영국의 공장을 폐쇄하고 생산기지는 모두 해외로 옮겨 제3의 공장으로 옮겼다.

당시 이 기업은 생산기지를 원동으로 옮기는 유일한 경로라고 주장했다.

210년 전 이런 예는 일일이 다 셀 수 없다.

1949년 독일인이 창립한 아디다스 브랜드는 1993년 독일에서 마지막 공장을 폐쇄하고 아시아로 철저히 제조해 특히 중국과 베트남으로 전개했다.

30년도 채 채 되지 않아 자동화와 로봇의 기술 진보가 아디를 독일로 옮길 수 있게 해 독일로 복귀했다.

아디다스는 독일에서 4600제곱미터의 로봇공장을 짓고 있다. 스피드 공장 (Sped) 을 짓고 있는데, 그들의 기술 합작자도 독일 과학기술회사이다.

이 공장은 근로자 160명만 내년에는 100만 켤레의 연간 생산성을 실현할 수 있다.

그들은 곧 미국에서 두 번째 로봇공장을 짓고 유럽 각지에서 유사한 공장으로 이어질 예정이다.

독일 로봇 공장에서 생산한 아디운동화 가격이 중국 공장보다 높지 않다.

아디다스는 아시아의 연간 생산능이 3억 켤레에 비해 독일 공장의 생산량은 아시아를 대체하는 100만 노동자의 수공조로 부족하다.

그러나 단지 ‘ 당분간 ’ 이 대체되지 않을 뿐이다.

아디다스의 오래된 라이벌 나이커도 비슷한 이동길.

2,30년 전 나이크 신발 공장은 일본, 한국과 대만, 이후 중국으로 옮겨 태국, 인도네시아와 베트남.

현재 인도네시아에서만 10만 위안이 넘는 근로자가 있고 공장은 모두 빈곤한 지역에서 일주일에 6일간 근무하고, 약 21달러의 급여밖에 없다.

아르바이트가 이렇게까지 저렴하더라도 나이크는 로봇공장을 시도하고 있다.

단순히 노공 비용을 들이는 것은 밑줄 이 없는 것이기 때문이다.

{page ubreak}

자라가 바뀐 의상 기업 모드.

중유럽국제공상대학 원장 Pedro (Pedro) 원장은 “ 10뉴노 (Neno) 씨에게 양질의 제조업 기업인, 노공 비용은 약 2퍼센트, 기타 비용은 원자재, 물류, 과학 기술 등을 포함해야 한다고 말했다.

중국에서 생산하고, 노동자 원가가 조금 낮을지도 모르지만 물류 원가가 매우 높다.

이런 긴 공급 체인 생산 모델은 오늘날 많은 산업의 수요에 적응하지 못하고 패션산업부터 자동차 산업까지 마찬가지다.

자ara라는 글로벌 풍미한 패션 브랜드를 대표로, 그들은 자체적으로 신제품을 설계하고 대규모로 생산하고, 점포 점포 전체로 포장하는 과정은 15일밖에 안 걸린다.

하버드 비즈니스 주간까지 이런 패턴이 너무 미친 것 아니냐는 의문까지 제기했다. 이 업계의 공급 사슬은 길게 끌 수 있었고, 디자이너는 보통 몇 달 동안 다음 시즌의 신형을 설계했다.

조아라는 여전히 세계에서 가장 이익이 있는 복장 기업 중 하나로 모금리 역시 동류 기업의 수배까지 다를 수 있다.

무엇보다 자ara는 의류 업계의 비즈니스 모델을 바꾸고 혁신능력과 공급 관리를 제압하는 관건으로, 저렴한 생산이 중요하지만, 그동안 그렇게 중요한 것은 아니다.

이 점은 중국에 대한 충격이 크다.

"Zara"는 공장을 단말단에서 판매하는 가장 싼 곳이 아니라 공장을 선택하였다.

세계적인 의류 브랜드 생산 기지가 아시아에 놓여 있으며, 공급 사슬이 너무 길고, 재고 비용은 노동력상 비용보다 훨씬 높기 때문이다.

현재 유럽의 로컬 브랜드가 유럽제조 개념을 다시 줍기 시작했다.

나는 ‘캐롤 ’이라는 프랑스 여장 브랜드를 보면 치마 상표마다 눈에 띄는 클립 페이지에 ‘프랑스 제조 ’라는 제목으로 “프랑스에서 이 치마를 만들고 프랑스에서 만든 치마를 만들고 프랑스 방직업을 지원해 취업을 지원한다 ”고 덧붙였다.

현실 조작에서 이 브랜드의 25%가 유럽에서 생산하고, 11%는 프랑스 본토에서 생산한다.

법국인의 민족적 애정을 버리고 비즈니스 논리적으로 말하자면 유럽의 현대 방직 생산 기술도 백년 가까이 역사를 갖게 되고, 매우 성숙하고, 제품의 품질이 보장된다.

또한 캐롤도 라근공장과 단말기 시장을 선택하는 거리 -유럽에서 판매하는 제품으로 대부분 유럽에서 제작되고 있다.

이는 자아라의 상업논리와 잘 맞는다.

높은 임금 아래 어떻게 제조업을 발전시킬 것인가

월드은행의 통계자료에 따르면 지난 10년 동안 유럽은 독일과 스위스의 공업증가가 GDP 비율에 비해 하락하지 않았다: 스위스 공업의 증가액은 지난 20년보다 18% 에서 20% 사이에 안정됐다.

독일은 23%로 영국과 프랑스 공업이 GDP 비율을 넘어선 2배다.

이른바 ‘공업화 ’라는 개념은 독일 스위스, 스웨덴, 오스트리아 모두 존재하지 않는다.

유럽에서 제조업 판넬 40%의 업무는 서비스산업과 관련해 제조업의 번영은 서비스산업을 크게 이끌었다.

보마뮌헨 공장은 한 사람의 체력학 스텔스 벤치를 도입하고, 모두 취리세의 창업 2,3년의 회사의 창조 발명이다.

독일과 스위스는 세계 최고 임금인 두 나라로 꼽힌다. 이 가운데 스위스 회사의 도전이 더욱 커지고, 그들은 화폐가 견실하고 노동력 부족으로 감독이 엄격하다.

그러나 공업 분야에서 고지를 점령하는 제승법보는 줄곧 변화가 없었다: 혁신, 생산 효율과 고부가가치 서비스가 없었다.

스위스의 파이프가 있는데, 그들 공장과 본부는 스위스에서, 주영 업무는 플라스틱 파이프다.

이 업계의 기술 함량이 결코 높지 않아 가장 강한 경쟁 상대가 중국에 있다.

그러나 이 스위스 파이프는 중국보다 큰 가격을 만들어 매년 5% 의 순이익률을 보증한다.

비결은 어디에 있는가? 우선 제품의 품질, 그들은 심지어 파이프 50년 동안 침루 하지 않고, 그 다음으로, 그들은 이 저기술 함량 제품을'해결 방안'으로 내놓고, 각 유형의 공장과 공장, 산업수요에 맞는 관로 설치 방안을 맞추고 파이프에 센서를 설치하고, 파이프에 중앙 제어를 실현한다.

보통 플라스틱 파이프를 고부가가치로 변신시키는 하이테크 제품입니다.

‘공업화 ’가 가장 철저한 영국도 ‘품질 ’으로 제조업 분야에서 실지를 빼앗으려고 노력하고 있다.

런던에는 수십 년 역사의 수공 자전거 공방 브람플턴이 있었다. 과거 수십 년 동안 중국 대륙과 대만 자전거 제조업자의 충격을 받았고 영국은 두 자전거 공장만이 생존했다.

이 집은 생존자 중 하나이며, 전문 생산의 하이드로 자전거를 접는다.

지금까지 그들은 여전히 전통적인 구리 용접 기술 및 '학도제' 를 채택했으나 기술은 선진적이며, F1 의 비륜 저장능기술이다.

산출된 자전거가격은 785파운드였으며, 12천파운드까지 자전거의 정제 생산까지 실현했다. 고객은 각 부품의 색깔과 디자인 방안을 선택할 수 있다.

그동안 이들의 접는 자전거 80%가 44개 시장에 수출해 가장 좋은 시장은 독일과 남한이다.

이 공장의 근로 비용은 조금도 낮지 않고, 용접공 연봉은 약 3만 파운드를 시작으로 최소 18개월 동안 훈련해야 한다.

공장 250명의 직원들은 2750만 파운드의 연간 매출을 창출했으며 지난해 세금 전 200만 파운드의 이윤을 창출했다.

그들은 내년부터 대량 생산'전동'을 접는 자전거, 중국이 중요한 수출 목표 시장 중 하나로 꼽을 예정이다.

뉴노가 말했다. “좋은 제조업 기업으로서 자신의 디자인이 혁신하고, 그들은 공장을 유럽에 남길 능력이 있다 ”고 말했다.