25개 성 '강원 비용' 방안 을 발표 하여 보력 기업 의 부담 을 덜어 주다

공급 측구조적 개혁의 5가지 중점 중 하나로 지방 정부가 최근 기업을 지원하는 노력점이 되었다.

초기 통계에 따르면 올해 들어 이미 25개의 성 성분이 원가를 낮추는 방안과 목표를 제시하고 있으며, 조치는 주로 세비 비용을 낮추고 인공 원가를 낮추고 자원 요소 가격을 낮추고, 물류 원가 감소, 융자 비용 감소 등 5가지 방면에 집중하고 있다.

지방 정부가 잇따라 방안을 내놓았다.

올해 이래, 하북, 산서, 요녕, 길림, 강소, 절강, 안휘, 복건, 강서, 강서, 산동, 하남, 호북, 호북, 호남, 광동, 광동, 해남, 사천, 귀주, 윈난, 간숙, 청해, 광시, 광서, 내몽고, 영하, 신장 등지를 먼저 출범, 사업'강산 '조치 방안을 위해'마이너스'를 발표했다.

지난 2월 광동성은 광동성 공급 측구조적 개혁 비용 감소 원가 작전을 내놓았다.

광동성의 요구는 2016년 말, 전성 기업을 위해 약 4000억 위안, 기업의 종합 비용은 2014년 대비 5% 에서 8% 하락했다.

2018년까지 기업 부담이 한층 줄어들었다.

3월 강소성은 실체경제기업의 원가를 낮추는 것에 대한 의견을 내놓았다.

강소성 정부 부비서장 왕지충은 "마이너스 정책"을 실시한 뒤 2016년 전성기업의 원가 1000억원을 줄일 것으로 전망했다.

4월, 산동성 출범

세금 부담이 재무 지출의 원가를 낮추다.

초보적으로 추산해 소정 정책을 실시하면 전성 기업이 2000여 억 위안을 줄일 수 있다.

지난 5월 절강성은 기업의 최적화 발전환경을 최적화시키는 데 대한 의견을 한해 성기업을 위해 1000억 위안 정도 감축할 예정이다.

하난은 6월 1일 열리는 성정부 상무회의에서 계속 원가를 낮추고 있다.

회의 원칙은 《하남성 공급 측구조적 개혁을 통해 실체경제기업의 원가 비용 절감 방안 (송심고) 을 통과했다.

하남성 진윤아의 요구는 일단 출시되면 엄격하게 착수하고 말한다면 기업에 신용을 잃지 않을 것이다.

중력으로 기업의 5대 부담을 경감하다.

기자들은 이 문서를 빗고, 각 지역 정부의 '비용 인하' 직격 요해, 주로 세비 비용 인하, 인공 원가 인하, 자원 요소 가격 인하, 물류 원가 감소, 융자 원가 감소 등 5가지 방면에 집중되어 있다.

세비 측에서는 현재 우리나라 제조업 부가가치세 세율이 17% 에 이르며 일반 기업소득세 세율은 25% 로 각종 비용을 합쳐 기업종합세비 부담이 비교적 무겁다.

고세비 문제에 대해 호북 항세 조치는 대표적이다.

후베이 차용 캠프의 전면적 시험점 확대를 위한 계기로 단계적으로 기업 지방교육부가징수율을 낮추고 총괄 규범을 청산하고, 기업별 세금 혜택정책을 엄격히 집행한다는 것을 기자들은 알고 있다.

세비 외에 중국 사회과학원 공업경제연구소 소장은 기자에게 현재 기업의 불합리한 비용은 독점 형성된 자원형 제품이나 원자재 가격, 금융시장 문제가 형성되는 높은 재무원가 및 사회보험체계에 따른 기업이 높은 인적자원 원가 등이 포함되어 있다.

황군혜가 말한 몇 가지 방면도 지방에서 원가를 낮추는 발력점이다.

자원 요소 가격 인하 방면 에서 귀주 는 대공업용 비용 을 낮춰 공업용 비용 을 낮춰 공업 으로 삼았다

원가 의 ‘ 소코 ’ 는 대규모 대공업 종합용 전기 가격을 대폭 낮추어 귀주 대공업용 전기 가격을 전국에서 가장 낮은 성 중 하나로 만들었다.

융자 원가 감소 면에서 내몽골은 재세금융협동에 대해 실체경제 발전에 대한 기업의 유동성을 지원하는 의견을 발표했다. 영하은감국은 기업발전을 위해 기업의 융자 원가를 낮추는 업무를 절실히 발표했다.

인공 원가를 낮추는 면에서 안휘, 강소, 산시, 청해 등지에서 채택한 조치는 기본 양로보험, 실업보험비납 비율을 낮추고, 기업의 주택적립금 납부 비율을 낮춘다.

물류 원가 역시 각지의 정부가 초점을 모으는 문제 중 하나다.

하북, 호북, 귀주는 모두 겨냥한 조치가 출범한다.

후베이는 2016년 6월 1일부터 성고고속도로 통행료 요금 총체로 10% 정도 낮추겠다고 밝혔다.

귀주는 귀주 사회 물류 총비용을 대폭 낮춰 생산총액의 비중을 2017년 기업 물류 비용이 총 원가 비중이 전국 평균수준과 주변 성보다 낮다고 말했다.

도로 운송 원가를 낮추는 정책을 검토해 성 내 기업의 운송 차량 통행비용을 낮추는 방안을 검토하고 있다.

성내 철도 화물운송 순환반에 보조금을 주다.

"국가에 따라 추진

역량이 커지면 지방정부 후속은 기업의 원가를 낮추는 데 더 많은 조치를 취할 것이다.

업계 전문가.