'과두 전쟁' 이 시작 되 었 다. 융자 100 억 을 받 은 중 통 택배 가 계속 우 세 를 유지 할 수 있 을 까?

9 월 17 일 국내 택배 업 체 중 통 택배 (개 만) 유한 공사 (이하 중 통 택배, 02057HK) 가 2 차 상장 을 위 한 주식 유치 절 차 를 시작 했다.4500 만 주의 주식 판 매 량, 268 홍콩 달러 를 초과 하지 않 는 주 당 판매 가격, 15% 의 초과 지분 은 이번 홍콩 에 가서 상장 하면 중 통 택배 에 약 120 억 홍콩 달러 의 융자 를 가 져 올 전망 이다.

주식 유치 가 시작 되 기 바로 전날 에 중국 통 택배 가 상하 이에 서 고객 감사 행 사 를 개최 했다.라 이 메 송 회장 은 "18 년 간 의 중국 통 화 는 과거 에 비해 확실히 성 과 를 거 두 었 지만 앞으로 도 노력 하고 향상 시 켜 야 할 부분 이 많다" 고 말 했다.

라 이 메 송 의 말 은 거짓 이 아니다.업계 에서 보면 2020 년 에 택배 업계 의 경쟁 구도 변화 가 있 는 분수령 이 되 었 다. 지난 십 여 년 동안 두부 택배 업 체 는 업계 의 집중 도가 높 아 지 는 배당 을 받 아 2, 3 선 택배 회 사 를 도태 시 켰 다.그러나 지금 은 두뇌 업 체 들 사이 에 전쟁 이 번지 면서 '과두 전' 이 벌 어 지고 있다.

한편, 라 이 메 이 슨 은 이번 전쟁 을 앞 두 고 중국 택배 의 생태 전략 을 다시 강조 하면 서 향후 5 년 동안 종합 물류 업 태 를 돌파 할 수 있 을 것 이 라 고 직언 했다.

그러나 단기 적 인 추세 가 줄 지 않 는 '가격 전쟁' 이 든 전자상거래 거두 들 이 택배 업계 에 깊이 개입 하 든 지속 적 으로 나타 나 는 변 수 는 중 통 택배 가 종합 물류 서비스 업 체 로 가 는 길 은 평탄 하지 않다 는 것 을 예고 하고 있다.

과두 의 싸움

올해 2 분기 이후 국내 택배 업 계 는 수요 회복 에 힘 입 어 상당 한 성장 세 를 보 였 다.전체 2 분기 에 전국 택배 업 의 완성 업 무 는 213.5 억 건 으로 동기 대비 36.7% 증가 했다.이러한 배경 에서 시장 집중 도 는 지속 적 으로 향상 된다.

국가 우체국 이 발표 한 자료 에 따 르 면, 올해 1 월 부터 8 월 까지 택배 와 소포 서비스 브랜드 집중 도 지수 CR 8 은 83.2 로 작년 같은 기간 보다 1.5 올 랐 다.

무시 할 수 없 는 것 은 올해 업 계 는 전자상거래 플랫폼 에 등 을 돌 린 신 입 국 자가 나 와 어느 정도 전자상거래 시장 을 분 식 했 습 니 다.4 월 에는 택배 의 새로운 세력 인 메 일주 소 와 극 토끼 가 등장 해 경 동과 배 틀 두 개의 대형 전자상거래 업 체 의 거두 가 되 어 강호 에 배 송 되 는 메기 가 되 었 다.이 때문에 CR 8 지수의 순환 비 는 약간 변동 이 생 겼 다. 8 월 의 CR 8 은 7 월보 다 0.4 가 떨 어 졌 다.

그럼 에 도 국내 택배 업 계 는 집중 도가 높 아 지 는 추세 다.

"중국의 택배 업 계 는 지금 처럼 모든 업 체 가 10, 20% 의 시장 점유 율 을 차지 하 는 것 은 현실 적 이지 않다."라 이 메 이 슨 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 택배 업계 의 점유 율 이 갈수 록 집중 되 고 시장 점유 율 이 30% 이상 인 택배 업 체 가 탄생 할 것 이 라 고 말 했다.

현재 국내 택배 업계 의 과두 경쟁 추세 가 점점 완정 해 지고 있다. 신 입 국 자 는 시장 기 회 를 찾기 어렵 고 두부 기업 이 경쟁 에서 공존 하 는 균형 도 깨 지고 있다.

국 태 군 안 분석 에 따 르 면 국내 택배 업 계 는 '춘추시대' 에서 '전국 시대' 로 바 뀌 고 있다. '춘추시대' 에서 1 선 택배 업 체 가 2 선 택 배 를 단체 로 이 겨 내 고 업계 의 이익 을 누 린 다. '전국 시대' 에서 1 선 택배 업 체 내부 에서 '5 진 3', 심지어 '3 차 1' 의 경쟁 을 벌 이 며 업 계 는 갈수 록 치열 한 경쟁 에서 벗 어 날 것 이다.분화 하 다.

실제로 올해 상반기 경영 데이터 에 따 르 면 적어도 시장 점유 율 에서 두부 택배 업 체 의 양 적 인 증가 속 도 는 이미 격차 가 벌 어 진 것 으로 나 타 났 다.

21 세기 경제 보도 기자 의 통계 에 따 르 면 올해 상반기 중 통 택배, 운 달 주식, 원 통 택배, 순 풍 지주, 백세 그룹, 신 통 택배 의 시장 점유 율 은 각각 20.56%, 16.61%, 14.57%, 13.70%, 10.38% (시장 점유 율 은 각 회사 가 반 년 간 발표 한 업 무량 에 따라 측정) 였 고 CR6 간 시장 점유 율 의 극 차 이 는 10% 를 넘 었 다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 택배 업계 가 4 월 에 다시 생산 하 는 속도 가 빨 라 지면 서 시장 점유 율 우선 전략 이 머리 택배 업 체 의 공동 선택 이 되 었 다 는 것 을 알 게 되 었 다.이것 은 비교적 격렬 한 가격 싸움 을 야기 시 켰 다.

택배 업 계 는 8 월 에 도 '가격 전쟁' 이 계속 되 고 있 는 것 으로 나 타 났 다.

국가 우체국 통계 에 따 르 면 8 월 에 전국 택배 업 무 량 은 72.4 억 건 으로 동기 대비 36.5% 증 가 했 고 성장 속 도 는 7 월보 다 계속 높 아 졌 다.하지만 속달 표 수입 은 10.05 위안 으로 전년 동기 대비 13.6% 하락 했 으 며 하락폭 은 7 월보 다 커 졌 다.

한 택배 업계 분석가 가 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 전염병 상황 이 제품 의 동 질화 를 비교적 심각하게 하 는 '통 달 계' 택배 업 체 가 전염병 후의 경쟁 을 가격 에 중점 을 두 었 다 고 말 했다. 또한 순 풍 제품 의 침하 와 신 입 국 자의 출현 으로 인해 원가 우 위 를 가 진 '통 달 계' 택배 업 체 가 가격 경쟁 을 하 는 의향 이 비교적 강하 다.

그러나 라 이 메 송 은 '가격 전' 이 일시 적 이 고 택배 가격 은 반드시 돌아 올 것 이 라 고 주장 했다.

융자 비교

"택배 업계 의 발전 추 세 는 규모 효과 와 네트워크 효과 그리고 미래의 시 너 지 효과 입 니 다."라 이 메 송 의 경우 앞으로 택배 업계 의 경쟁 은 틀림없이 전 코스 체인 경쟁 일 것 이다.

이른바 글로벌 체인 경쟁 이란 택배 업 체 가 종합 물류 서비스 업 체 로 전환 하도록 하 는 것 이다.이 는 택배 업 체 의 업무 가 택배 라 는 단일 라인 만 있 는 것 이 아니 라 신속 운송, 콜 드 체인, 창고 배치 등 업 태 를 다 원화 시 켜 택배 업 체 의 전선 이 반드시 길 어 져 야 한 다 는 것 을 예고 한 것 이다.

실제로 수년 전 국내 택배 업 체 들 이 '종합 물류 서비스 업 체 가 되 겠 다' 는 목 표를 외 치 며 움 직 였 다.그러나 지금까지 진정 으로 '생태' 를 형성 할 수 있 는 두부 기업 은 많 지 않다.

21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 올해 상반기 까지 중국 통 택배 전 망 서비스 점포 가 약 3 만 개, 환 적 센터 는 90 개, 간선 운송 차량 은 9900 대 를 넘 었 고 인터넷 은 전국 98% 의 구 현 과 91.3% 의 향 진 을 뒤 덮 었 다.라 이 메 이 슨 은 과거 중 통 택 배 는 '1.0' 시대 에 배 송 규 모 를 가장 크게 했 지만 향후 5 ~ 10 년 간 절대적 인 우위 와 생태 적 이점 을 갖 고 싶다 고 밝 혔 다.

중 통 택배 의 생태 전략 은 2016 년 에 시작 되 었 고 지금까지 이 회 사 는 시효 서비스, 콜 드 체인, 클 라 우 드 창고 등 업 태 를 형성 했다.

2018 년 에 중국 통 택 배 는 스타 롄 항공 화물 운송 회사 (이하 별 련 항공) 를 설립 하여 중 고급 시효 제품 시장 을 개척 했다.중국 통 콜 드 체인 집행 총재 인 맹 봉 에 따 르 면 성 련 항공 은 중국 통 택배 산하 고급 시효 제품 서비스 브랜드 로 같은 도시 에 배 치 될 수 있 고 전국 에서 '8h, 12h, 48h' 를 제공 하 며 전 세계 48 - 72 h 안정 적 이 고 효율 적 인 문 도착 특급 서 비 스 를 제공한다.

한편, 콜 드 체인 의 경우 중 통 택 배 는 '자영 창 고 + 생산 판매 지 공동 창 고 를 만든다' 는 모델 로 전국 창고 망 을 구축한다.맹 봉 은 2020 년 부터 2021 년 까지 중국 통 택배 5 대 핵심 DC 스마트 뱅 크 와 17 개 RDC 스마트 뱅 크 가 완공 되 고 사용 에 투입 된다 고 밝 혔 다.

신속 운송, 항공 화물 운송, 콜 드 체인 등 업무 의 구축 에 힘 입 어 중국 통 택배 가 다 차원 제품 과 차별 화 경쟁 을 형성 하고 자 한다.다른 '통 달 계' 택배 회사 에 비해 중 통 택배 의 생태 건설 이 잠시 앞 선다.

그러나 생태 가 지속 적 으로 건설 되면 서 자본 지출 은 늘 어 날 뿐 줄 어 들 지 않 는 다.

지난 2 년 동안 중국 택배 의 자본 지출 은 비교적 높 은 증가 속 도 를 유지 하면 서 동기 대비 각각 41%, 31% 증가 했다.전염병 상황 에 도 불구 하고 이 회사 의 올해 상반기 자본 지출 은 통 달 계 기타 택배 업 체 를 초과 했다.

올 상반기 '통 달 계' 택배 업 체 들 은 각자 의 중심 을 두 고 고정자 산 투 자 를 확대 했다.중 통 택배, 원 통 택배, 운 달 주식, 신 통 택배 의 자본 지출 은 각각 39.87 억 위안, 23.69 억 위안, 22.20 억 위안 과 8.84 억 위안 으로 동기 대비 각각 129.9%, 103.7%, 16.0%, 10.6% 증가 했다.

그러나 한편, '가격 전쟁' 은 단기 적 으로 각 택배 업 체 의 현금 흐름 에 영향 을 미 치 는 상황 이 불가피 하고 다른 한편, 업 태 는 다 원화 되 어 각 기업 의 장기 적 인 자금 실력 을 더욱 시험 한다.안 신 증권 에 따 르 면 현재 '통 달 계' 택배 업 체 들 은 자금 이 넉넉 하고 중국 통 택배 자금 의 장점 이 뚜렷 하 다.가격 경쟁 이 지속 되 는 것 을 감안 하면 앞으로 각 분야 의 융자 능력 을 겨 룰 것 이다.

21 세기 경제 보도 기자 의 정리 에 따 르 면 올해 들 어 윈 다 주식 은 5 억 달러 의 채권 을 발 행 했 고 택배, 원 통 택배 등 은 아 리 에서 온 자본 가 지 를 받 았 으 며 바 이 세 그룹 도 홍콩 에 가 는 융자 의 길 을 열 고자 했다.

중 통 택배 에 따 르 면 이번 모집 자금 의 순 액 은 인 프 라 및 생산 능력 개발, 부 능 네트워크 합작 파트너 및 네트워크 안정성 강화, 물류 생태 권 투자 및 일반 회사 용도 로 사 용 될 것 이 라 고 밝 혔 다.

앞서 분석가 들 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 자본 지출 능력 은 각 택배 업계 가 앞으로 경 쟁 력 을 유지 할 수 있 는 지 여 부 를 결정 하 는 관건 적 인 요인 이 라 고 말 했다.그 밖 에 알 리 가 '통 달 계' 택배 회사 의 지분 에 대한 심도 있 는 개입 은 선두 기업 의 누가 먼저 두각 을 나타 내 는 지 에 영향 을 주 는 요소 가 되 었 다.

그러나 외부 환경의 영향 이 든 내부 원동력 의 차이 든 선두 기업 간 의 가장 비참 한 경쟁 단계 가 다가 오 면 자본 의 실력 은 결국은 탄탄 한 실력 이 될 것 이다.