深港通は上海港通より意義が大きい。

深港通は初めて茅ぶきの火を通して、国務院の李克強首相と2015年1月5日に深圳視察の時に言及した「上海港通後は深港通があるべきだ」と大きな関係があります。

指導者の一言ですが、深港通が着地するには慎重な熟考を経なければなりません。全体の経済構造から見れば、深港通はきっと大陸部の経済が改革の過程において資本市場の更なる開放を助けることができます。

深市は香港に隣接する経済特区として、理論的には深港通が先行するべきです。

2007年、「香港株直通車」は市場の注目を浴びましたが、実は大陸部の資金投資の香港株に大きな需要があり、最終的には中国の現行の外貨管理政策に抵触するために中止されました。

2009年に香港交通局の李小加行政総裁が就任した後、頻繁に出張して中国内陸部の監督管理機構、二大取引所と国務院の高層を説明しました。中央高層は深港通に対して「研究できる」と表明しました。

上海港通と同様に、深港通の実行は外資をA株市場に流入させ、A株と海外市場の差が著しい評価システムを改善し、さらにA株の憂力を再び高めることに役立つ。

香港株市場は比較的成熟した海外市場の一つと言えます。深港通は上海港通と協力してA株とH株の通路を完全に開通した後、海外機関投資家の導入に有利になり、次第に個人投資を主導とする市場構造を変え、長期投資の理念を育成します。

証券市場は一方で、深港通は人民元の国際化の重要な触媒となり、人民元は香港取引所を通じて国際資本市場の投資貨幣となる必要があります。

人民元は投資通貨としての規模が拡大しており、他国の備蓄通貨になることに有利であり、人民元の国際化の実現を推進しています。

構想はいつも理想的だが、現実はあまり思わしくない。

上交所の発表したデータによると、2014年12月31日現在、香港株通の総額は2500億元で、総額の残高は2395億元で、上海港通のスタート以来、香港株通の平均一日当たりの限度額は3.18億元で、上海株通の総額は3000億元で、2014年12月31日現在の残額は2254億元で、平均の毎日の数量は22.6億元で、香港通の6倍近くです。

成約の寂しさは大陸部の投資家が香港株に対してあまり興味がないことを示しているようで、原因の一つは上海港通を通じて香港株の手数料を買うのは高すぎるためです。二つは取引規則が違っています。三は50万元の門の中で一部の投資家が門の外で制止します。

逆に、香港の投資家はA株に対する興味がかなり高いようです。

深い港が開通した後も、南の資金は相変わらず熱くなります。北の下の資金は政策の手配を見なければなりません。

A株の投資家は証券会社で口座を開設する時、上海と深センの両口座を同時に開設します。50万元の口座を持つ投資者はすでに口座を通じて香港株を炒めることができます。新しい香港株がないと、投資家は香港株に対する投資は依然として冷淡になります。

香港の投資家にとって、深港通の開通はもっと多くの投資基準があるという意味で、全世界の株式市場の弱い状況の下で、A株の節度が高くなると、より多くの海外投資家が殺到し、彼らにより多くの選択をさせて、深セン証券取引市場にもう一つのヒットを追加させます。

また変えるのが難しいなら、深港通は上海港通の基礎の上で最適化と完備を行うことができます。だから、深港通の核心は「通」ではなく、「融」にあります。

地理的な位置から見ると、深圳と香港の地理的位置は非常に便利で、両地は資金の流れ、情報の流れ、投資の理念などを含めて非常に緊密な関係があります。深港通が発売された後、両地の発展にも非常に良い促進作用があると予想されます。

まず、投資家の敷居の制限は調整が必要です。高い敷居が保護されますが。

しかし、成熟した市場で投資家の学習を阻害しており、学費はいくらでも支払う必要があります。第二に、香港株式通の標的需要はさらに拡大し、投資家により多くの選択があってこそ、両市の資金の相互流通を促進することができます。

いずれにしても、深港は新たな協力形式が必要で、更に多くの勝利を勝ち取り、残酷な競争ではなく、差異化の発展を通じて市場をより繁栄させます。

注意したいのは、深市です。

香港株式市場の株式相場は香港株市場と比べてかなり違っています。株式益率は通常50倍以上になります。香港市場の成長株平均株式相場は通常20倍以上に変動しています。もし創業板株が投資基準となると、このような見積りの差が大きい場合、深港通を開通したり、創業板に大きな衝撃を与えたりします。

しかし、いずれにしても、その後の深港通の本格的なスタートは、深圳市の香港株市場に六方面の深い影響を与えます。

第二に、深市は川を隔てた香港株式市場の各種の完備した制度メカニズムを参考にすることができます。

第三に、前海は深港一体化につながる戦略のプラットフォームとして、深港通は前海特事に先んじて行われます。

第四に、両市の資金流動の差異を背景に、深市の中小板、創業板には波があるが、長期的には深市の中小板、創業板、あるいは突破的な発展を迎え、深港一体化の「垣根」が徹底的に破壊される。

その5つは、香港株の希少な資産が利益を受けることになりますが、高評価の品種は負のインパクトがあるかもしれません。

その六、香港と深センの創業板の評価値は数倍違っています。開通は資金の一方通行の流れをもたらし、香港株に影響を与えます。