어떻게 면기 잡는 효율을 높일 수 있습니까?

공정을 청산하는 첫 번째 기계입니다. 원면에 대한 정밀한 잡기, 초보적으로 여유, 혼면의 임무를 담고 최종제품의 품질을 다지기 위해 기초를 다졌습니다.

그러나 면기 잡는 데 자주 나타나는 운행률이 낮고, 마케팅 효과는 좋지 않고, 핸드컨트롤 비정상적인 문제로 면기 잡는 데 심각한 영향을 미친다.

가동률을 높이다

운행 효율을 통제하고 부지런히 잡고 적게 잡기, 충분한 혼합을 원칙으로 인건배의 불합리와 불안정조로 인한 불안 요소를 피하는 것이다.

가동 효율의 합리적 통제를 통해 조작 숙련도 수준, 자각 정도가 가져온 품질 파동.

면기 잡는 효율을 확정할 때, 작은 차의 하강 거리, 작은 차의 운행 속도, 타수 속도, 옆구리 옆구리가 4자를 모두 고려해야 하며, 불필요한 상황이다.

컨트롤 시 면가방의 느슨한 정도에 따라 손을 뻗어 옆구리를 내밀고 택시 속도, 작은 차 운행 속도, 소차 하강 거리를 순차한다.

구체적인 미세한 조절 시 작은 차의 운행 속도를 조절하여 이 항목은 품질과 효율을 모두 고려할 수 있다.

작은 블록은 송해도를 늘릴 수 있고, 면화기를 잡는 A002A /C 는 ‘U ’형 평두칼, 굵게 잡아서 생산량이 높지만, 면층은 풀어주는 효과가 좋지 않다.

A02D, FA02A02A로 면기를 잡는 것이 좋다. 이 병렬식 면기를 잡은 면괴가 작고 혼면 백수를 늘릴 수 있다.

해결 방법은 다음과 같다:

첫째, 면기 옆구리를 잡으려면 평평하고 칼날이 밝고 고도로 일치해야 한다.

공급을 보장하는 상황에서 잡은 면덩이가 작아질수록 좋다.

이로써 면도날 잡아당기기 늑대 거리를 조절할 수 있다. 원3밀리미터 ~6밀리미터에서 2밀리미터 ~4밀리미터까지 조정, 둘째, 핸드다운 거리를 줄이고, 움직임이 0.5밀리미터에서 1.5밀리미터를 조절하는 것이 좋다. 셋째, 작은 차의 운행주, 수동륜을 조정하여 작은 차운행 속도를 높인다.

이런 식으로 풀림효과를 높이고 가동률도 높였다.

차의 하강 거리 조절 범위는 4 밀리미터 ~10밀리미터이다.

승용차 운행 속도의 조절 범위는 2 /분 ~3분 /3 회전입니다.

칼날 은 옆구리 거리 가 작고 면 덩어리 가 작고, 생산량 이 낮 은 효과적 으로 가동 효율 이 높 고, 칼날 은 옆구리 거리 를 뻗 어 면 블록 의 생산량 이 높 고, 잣 효과 가 낮다.

타수 승강 비정상 현상 을 극복하다

타수 하락 통제가 정상적이지 않아 체류나 철봉을 벗기 쉽다.

해결 방법:

첫째, 작은 차의 하강 거리를 줄이고, 감속함에 1001 변속기, 계단식 변전식 감소, 변속함은 여과진, 3급 변속함 대체

둘째, 작은 차의 하강 제어 스위치를 중심 기둥에서 외벽판 바깥쪽으로 바꾸고;

셋째, 손 승강 장치 변속 상자는 27 대1에서 1001;

넷째, 철봉의 철봉의 암모처, 연장 제한 위치 스위치, 철봉에 매달린 뒤 철봉모는 터치 스위치

기능은 시간이 지나는 제한 비트 스위치를 시간 계전기 제어 승강으로 바꾸는 것을 권장한다.

승용차를 피하여 면가방을 들어올리다

때로는 자기 롤러가 움직이지 않고, 작은 차의 운행에서 면 가방을 올리고 면 수평면을 파괴하여 면기 조절이 잘 안 된다.

트럭 트레일러 자석 철봉이 원주 중심 축을 둘러싸고 원주 운동으로 중심주 한 단락이 바깥 끝에서 느려 자기 철봉 바깥 끝으로 면괴 기복을 조성하고, 작은 차 막기 뿐만 아니라, 혼화와 안전 생산에 영향을 미친다.

이를 위해 자석봉 베어링이 자물쇠가 너무 조여진 것인지 확인하고, 축 양쪽 측면에서 자석막대기 밖을 안단에 비해 30밀리미터 높이고 바깥쪽의 면 블록 타격을 완화시켜야 한다.

일반적으로 작은 차에서 양끝으로 운행하고 스위치가 방향을 바꾸면 자동으로 솜상자가 충만하고 울타리 수은 스위치를 끊고, 작은 차는 운전을 멈추지만, 이때 스위치 손잡이를 맞들면 손에서 올라가는 전기꼭대기 꼭대기 스위치 위에 맞서 손을 끊지 않고, 핸드래프가 계속 떨어지게 되며, 작은 차들이 면가방에서 꼭대기에서 꼭대기로 올라가게 하고, 심각한 경우 핸드핸드핸드핸드핸드핸드핸드핸드핸드핸드핸드핸드핸드핸드핸드 전동 전동으로 움직인다.

차사가 순회 를 강화해야 한다. 차들이 이런 상황을 발견하면, 전원을 제때에 닫고 처리해야 한다. 또는 면기 전기 상자에 전원을 가축해서 전원 스위치를 설치하고 주차할 때 총전원을 폐쇄하고, 승용차를 세우는 사고를 피하고, 근본적인 해결 방법은 전기의 통제 회로로 바꾸는 것이다.

기계가 흔들리는 것을 줄이다

전동차 차바퀴의 양 사이의 긴 체인 좌우 장력이 일치하지 않아 느슨한 편이 빨리 움직이기 때문에 한쪽으로 먼저 가동되고, 반대편에서 가동되는 상황이 생겨 작은 차가 비뚤어지고 흔들리는 현상을 일으킨다.

차의 전동체의 중간 장력륜을 조정해 좌우의 장력이 일치하도록 해야 한다.

작은 차바퀴의 마모 (주로 주전동 차륜의 부위), 양쪽 직경이 너무 차이가 나서 차바퀴의 회전 속도가 일치하지 않아 기관대가 흔들린다.

이때 수레바퀴를 점검할 수 있어 좌우의 양쪽 변환이 일치한다.

작은 차의 상부 지지대가 당겨 신축관을 설치하는 막대 설치 불량, 두 자루와 신축관의 고정절의 법란 변동 또는 지지대 위의 손잡이와 연결된 부품 폭사.

이런 현상이 발생하는 것을 피하기 위해, 작은 차의 상부의 지지대를 설치할 때, 상부의 장대 양쪽과 바람관의 고정절 법란을 평평하게 요구하고, 지지대의 변형은 제때에 수리해야 하며, 지지대의 고정 나사를 정기적으로 검사하여 풀어야 한다.

전동 의 체인 마모, 체인 휠 마모 또는 주 전동 부분 의 체인선 과 승용차 바퀴 연결

송동 및 체인 나사 커트 등 기반들이 흔들린다.

이때 수정을 주의하고 마모된 체인 바퀴를 교체할 때 아래의 체인 나사바퀴가 커야 하며, 다른 구멍으로 조립할 뿐만 아니라, 주 전동 부분의 하부 사슬바퀴가 평차에 설치될 때 나사와 스프링 와셔 와셔 와셔 바퀴가 움직이지 않도록 해야 한다.