동풍 자동차'보위전'

신형 관상 바이러스 폐렴 사태는 우한에게 일시정지 버튼을 누른다.이 도시도 중국차도 ‘중국차도’라고 불리는 도시를 당분간 고별했다.

2월 10일, 요구에 따라 호북성 외에 전국 다성 도시는 이미 예정대로 착공했고, 테슬라, 샤붕 등 차기업도 설 연휴 후 첫 근무일을 맞았다.

이에 앞서 일부 비공장 제조 일자리는 이미'집사무소'를 속속 시작하고, 전역에 대한 방제를 최선을 다해 선상에서 제발력을 다해 각종 조치를 통해 역정을 떨어뜨리는 경영 영향을 줄였다.

그러나 대본영은 후베이에 위치한 동풍차그룹 유한회사 (이하 동풍차) 복공기간은 여전히 확정되지 않고 있다. 이는 동풍기 아래 각 브랜드들이 202020년 초부터 수동국면에 처해 있다.

지난 7월 7일 무한경제개발구 동풍대로, 신룡대도 양옆의 정차공장, 부품 공장은 이미 예전의 사람들이 왕래하지 않고 텅 빈 도로에 행인이 선선하다.

동풍대로 시내로 용양대로 진입해 도로의 양쪽에는 다른 브랜드의 4S점이 모여 있다.무한은 슈퍼마켓, 약국, 그리고 산재로 개업하는 작은 음식점, 작은 가게를 제외하고, 나머지 상점은 모두 관련 정책의 요구 하에 잠시 폐쇄된다.그중에서도 무한을 포함한 자동차 중개업체들도 있다.

자동차 공업은 무한의 지주형 산업으로 무한 입구를 중심으로, 오스양도 양측을 중심으로 구성된 무한경제기술 개발구는 전 세계 자동차 공장에서 가장 밀집한 구역 중 하나다.

반면 무한경제기술개발구역을 핵심으로 만든'중국차 모두'는 중국 자동차 및 부품 산업이 가장 집중되는 지역 중 하나로 동풍차 및 부하 동풍승용차, 동풍 신에너지, 동풍 혼전, 동풍 레이노, 동풍풍풍신, 신룡 등 정차업체, 정차 생산량 규모는 200만 대에 달했으며, 하루 평균 5000여 대의 자동차가 우한하선에 있다.2018년 무한시 누적 생산 승용차 170만대, 자동차 산업 총생산액은 3200억 위안이다.

2018년 통계 데이터에 따르면 우한경제기술개발구는 무한시의 4분의 1의 GDP 를 공헌했으며, 자동차 산업은 무한경제기술개발구 80%의 GDP를 공헌했다. 즉 자동차 산업은 무한시GDP의 20% 이상을 공헌하고 무한시 GDP가 가장 큰 단일업으로 떠올랐다.

한편 동풍기 소속 16만 직원 중 절반이 무한 근무를 하며 수십만 개의 관련 부품 업체에 이르는 등 뒤에는 수십만 취업 기회와 거액의 재정세수다.

이 회사의 운행 및 직원들의 생활에 큰 영향을 미칠 것이다.2019년은 동풍회사 창립 50주년이다.2020년, 원래 동풍이 다음 발전 단계의 관건적인 시작으로 여겨졌다.갑작스러운 불확실성에 직면하여 동풍 자동차가 큰 도전에 직면했다.

동풍 자동차가 직면한 어려움도 호북성, 심지어 중국 자동차 업계의 보편적인 어려움이다.- 송문휘도

폭풍 중심의 동풍 자동차

전국에서 가장 중요한 자동차 생산업체 중 하나로 동풍그룹은 무한시와 후베이성 자동차 산업을 차지하고 있다.

2003년 동풍회사 본부 이동 무한, 우한도 동풍계 차기업의 본영으로, 자동차 산업 급차로 진출했다.

자동차 정차 공장이 잇따라 출산을 건설하여 우한 자동차 생산은 배로 뒤집힌다.2012년 이전에 무한 자동차의 연간 생산량은 80만 대, 2019년 상반기, 무한 5대 용차 정차업체가 누적 생산 자동차 76.23만 대, 공업 총생산액 940.65억 위안을 완성했다.

1월 7일 동풍자동차가 양양에서 2020년 근무회를 열었다.동풍 고층은 2020년 동풍 자동차의 중요성을 강조한 한 한 해: 2020년은 동풍 자동차 지분 유한회사 브랜드 환의 새로운 출발 해로, 동풍 자동차 서비스가 앞선 결승년이자'163배증 계획'이 실시되는 관건이다.

이 가운데'1'은 동풍차 지분을 대표하여 경형 상용차 업계의 품질 1위를 달성할 것이다.'6'대표는 시장 전략을 6개 방향으로 돌파하고 있다. 3 대표는 2023년까지 성년 30만 대의 도전목표를 달성할 것이다.

이 밖에 동풍자동차는 2020년 경영과 판매량 목표인 ‘2개 400억 원 확보’를 발표했다. 즉 ‘회사의 이윤 총액이 400억 위안 이상, 경영 현금 유출은 400억 위안 이하(400억 위안)’, 자동차 375만 대를 판매한다.

그러나 동풍 자동차를 중심으로 세워진 무한자동차 업계 공급 체인 체계는 신춘을 맞아 가장 심각한 도전을 맞았다.

1월 23일 무한봉성을 시작으로 호북성은 교통을 폐쇄하고 인원 이동을 줄이는 방법을 채택해 역정이 확산되는 것을 방지하고, 이는 노동밀집형 자동차 제조업에 대해 엄청난 충격이 일어났다.

또 복귀 연기도 동풍계가 직면한 또 다른 어려움이다.정부측에 따르면 호북성은 이미 각종 기업의 복업 시간이 2월 13일 24시까지 이르지 않다고 발표했다.

현재 동풍 자동차의 여러 브랜드의 복공 기간은 아직 확정되지 않았는데, 후베이 이외에 생산기지를 설치한 브랜드는 2월 10일 복공할 계획이며, 동풍소강, 동풍 영피니디, 동풍 기아 등이다.

첫째는 우한, 총생산능이 125만 대의 동풍 논 3채였다.지난 7월 7일 혼다자동차는 무한 공장의 예정대로 2월 13일까지 운영할 계획이었다고 밝혔다. 그러나 신형 관상 소셜 바이러스 확진 바이러스가 다시 승진하면서 로타자동차가 다시 연기될 것으로 예상된다. 오는 2월 하순에 복공할 예정이다.

동풍일산 생산량 25만 대의 양양기지는 2월 14일 복공율을 연기해 동풍 혼전과 같은 문제에 직면했다.또 신룡과 동풍레노의 복귀 연기는 원래 휘날리는 법계차가 더 큰 도전에 직면할 것이다.

물론 동풍 자주브랜드 풍신이 직면한 상황도 낙관적이지 않다.동풍풍의 영향은 여전히 매우 크다. 우선 거시경제는 자동차 시장에 영향을 미치고, 둘째, 2, 3월 업무는 이미 배치되었는데, 현재 모두 마찰이 필요합니다. 공장 복공은 14일 계획에 의하지만, 완성도, 위험도, 직원들은 여러 성 시장의 관리 정책에 이르기까지, 생산은 대량 공급업체와 2급 공급업체에 미치지 못하고 있다.셋째, 호북은 우리의 본영입니다. 판매량의 최대 원천이며, 틀림없이 손실이 있을 것입니다.동풍풍신 관계자는 21세기 경제보도 기자의 인터뷰를 받고 있다고 밝혔다.

그러나 복공 지연보다 더 큰 도전은 판매단의 동업 경쟁에 나섰다.2월 9일 동북 화북 등 소수 자동차 제조사들이 동풍 경량차 고객 및 시장 점유액을 적극 점포하고 있다는 소식이 전해졌다.

많은 자동차 업계 인사들이 보기에 상업경쟁이 크게 다르지 않지만 전국적으로 협동적으로 ‘ 역 ’ 을 벌이고 있는 가운데 개별 기업의 방법은 상업윤리에 어긋나는 것이 중국 자동차 산업에 대해 “ 총소리 이후 이긴 사람이 없다 ” 고 말했다.

2020년 설날에 우리는 각골이 새겨져 있는 신관 폐렴 역정은 우리의 생명 건강을 위협할 뿐만 아니라 전국 자동차 제조업에도 큰 영향을 미쳤다.특히 사업에 대한 포부는 후베이무한 양양, 십변의 동풍차 지분 유한회사에 있어서 역세폭풍 핵심으로 경영 스트레스가 가장 많고 문제를 해결해야 할 가장 큰 불리한 국면에 직면하고 있다.2월 10일 동풍 자동차 지분 유한공사가 공개 편지에 대해 밝혔다.

보위전 을 울리다

동풍 자동차가 직면한 어려움도 호북성 전체의 중국 자동차 업계의 보편적인 어려움이다.

"오늘 대부분 지역이 복업이 시작됐지만 정차공장에서는 전면 복업에 문제가 있다"고 말했다.2월 10일 한 자동차 업계 관계자는 공장의 전면 복업은 여전히 교통의 저항, 외지 직원들이 퇴직, 물자 수송 저항, 보호물자 부족, 전파 위험을 통제할 수 없다고 밝혔다.이에 따라 기업이 전면 복귀를 기다리는 등 전역에 대한 통제가 필요하다.

전면적으로 항격에 나선 것은 각 분야의 모든 분야에 관계된다.이 전염병의 저항전에 직면하여 각업마다 무한을 응원하였다.폭풍 센터에 있는 동풍 자동차에게 항역은 미래 발전의 관건 일환이고 심지어 일등대사다.이를 위해 일련의 조치를 취하여 항격의 역정을 지지하는 일련의 도움을 받아, 깃발 아래 영향을 받은 직원을 돕고, 수단을 이용하여 판매상 동료들과 계속 전진하고, 가원 보위전을 울렸다.

불완전한 통계에 따르면 1월 23일 현재 동풍차 및 기내의 여러 회사들은 이미 호북에 6118만원을 기증했다.또 동풍이 출행하는 차량 1000대(왕약차 포함 700대, 택시 300대)로 구성된 지역 차대는 지휘부의 요구에 따라 무료 서비스를 제공한다.

역세의 만연도 많은 중개상들의 인터넷 점포에 일정한 운영 압력을 가져왔다.2월 7일 중국 자동차 유통협회가 발표한 조사 연구 결과에 따르면 중개업체들은 2월 대비 50% 이상 하락한 것으로 보편적으로 보고 있다.

소비단에 미치는 영향에 직면하여 동풍계 계열기 아래 많은 브랜드들이 상응하는 중개업자 배려정책을 내놓고 선상에서 차량 구입 서비스정책을 완벽하게 하고 소비자를 끌어들이고 있다.

이 가운데 본부는 무한 지역의 동풍의 아름다움과 동풍 설철룡이 제때에 목표 정책을 조정하고, 주동적으로 판매량을 낮추는 목표를 달성하고, 중개상들이 난관을 건너는 것을 돕기 위해;

동풍 피네디는 판매 목표와 정책을 조정해 중개업체를 위해 재고이자 지원을 제공하고, 역세의 영향 정도에 따라 중개업자 매출 금리, 지급기한을 늦추는 등 조치를 취하고 중개업자에게 일선 판매 컨설턴트 보조를 제공한다.

생산의 중심은 화도와 십론에 위치한 동풍일산은 동풍계가 역정에 영향을 받는 상대적으로 적은 회사 중의 하나다.올해 1월 설 연휴와 역정의 이중 영향 아래 월 매출은 92, 158대, 그중 7대 천뢰 판매량은 8, 821대, 동기대비 44% 증가했다. 헌일시리즈 39, 926대, 약 4만대, 최근 4만대의 판매량은 지난해 평균 월 수준을 넘어, 파랑새, 급객 등 제품도 1월 대비 증가했다.

중개판매상 건강운영을 한층 보장하기 위해 동풍일산은 ‘ 감수석압 ’ ‘ 정책 납치 ’ ‘ 공급보장 ’ ‘ 플랫폼 부재 ’16자 방침으로 중개상 업무를 전면적으로 지지하고 있다.

동풍풍풍은 2월 비즈니스 정책에 대해 최대 한도로 납치해 장려에 필요한 조건을 낮추고 2망 임대 지원력 강화 등 일련의 조치를 통해 중개상 압력을 전면 경감한다.

“현재 동풍 풍신 판매상 재고는 괜찮은데 재고 계수가 1.3 이상이 아니다.”이 같은 동풍신 관계자는 미래 판매량은 복공 시간을 봐야 한다고 말했다.

“차기업에 대한 재고가 중요하지 않다는 것이 중요하지 않다. 무엇보다 생산력을 빨리 조정하는 것이 기업의 경력이다. 이때 시련은 기업이 공급사슬과 물류의 유통력을 보장하는 것이다.”

동풍일산 관계자는 21세기 경제보도기자에 대해 무한이 중국의 중요한 교통중추로 물류에 큰 영향을 미치고 부품 공급이 결렬되면 자동차 산업이 큰 영향을 받게 될 것이라고 말했다.

"10일 복귀 후 이 문제는 더욱 눈에 띄게 될 것이다."산업세계화 추세가 날로 두드러지고 있는 가운데, 위험을 어떻게 더 최적화하고 기피하느냐는 지적이다.

그렇다면 공급 사슬이 위험을 중단하는 동풍자동차, 그리고 중국 자동차 산업은 어떻게 자구할 것인가?

정차기업과 부품 기업은 질서 회복 후 초과 근무와 생산 리듬을 통해 손실의 생산량을 보충할 수 있다.자동차 기업이 생산을 회복하는 것이 가장 빠르고, 공급업체의 회복의 리듬은 몇 박자를 늦춰야 한다. 왜냐하면 산업 체인이 너무 길기 때문에 모든 고리마다 통제할 수 없는 단판이 존재하며 전선의 효율에 영향을 미친다.

자동차 분석사 종사는 차기업과 중개상들이 장기전 준비를 잘 해야 한다고 밝혔다. 또 한편으로는 더욱 승리할 확신이 있다고 한다. 비록 중국 자동차 시장은 부정적인 영향을 받지만 시장 규모는 여전히 큰 발전 공간이 있다.

“동풍에 대해서는 단기적으로 볼 때, 빠른 전염병을 이겨내고 후베이지역 직원들의 건강안전을 보장하는 것이 최선이다.”

2월 10일 한 자동차 업계 전문가는 기자에게 "장기적 발전, 동풍 판매 목표와 계획에 대한 새로운 형세 아래 전략 계획을 세워야 하며 장기, 단주기적 기획을 포함해 기획 조정을 통해 전략, 전술 방침을 보완해 역정의 손실을 보완해야 한다"고 밝혔다.